告急！華東電煤告急！

　　來(lái)自國(guó)家電網(wǎng)公司的信息表明：今年夏季我國(guó)將出現(xiàn)上個(gè)世紀(jì)80年代以來(lái)最為嚴(yán)峻的缺電局面，其中尤以華東缺電為全國(guó)之最，中國(guó)經(jīng)濟(jì)腹地的江蘇從原先的“時(shí)段性缺電”轉(zhuǎn)化為“全天性缺電”。浙江則進(jìn)入“電力危機(jī)”狀態(tài)，電力嚴(yán)重短缺就連“夜上海”的流光溢彩也因“奢華”而關(guān)閉。

　　為確保電力迎峰度夏，鐵道部從7月19日起，在全國(guó)打響了為期20天的突擊搶運(yùn)電煤戰(zhàn)役。上海鐵路局煤炭日均裝運(yùn)電煤3000車，這一特殊重任落在了地處華東煤炭基地的蚌埠分局身上：日均裝運(yùn)電煤2830車！

　　胸有大局力保電煤

　　為了顧全大局，在運(yùn)力有限的條件下，蚌埠分局把收入率低的電煤運(yùn)輸放在了首位，做到計(jì)劃、配車、裝車和掛運(yùn)“四優(yōu)先”，寧肯少裝高運(yùn)價(jià)貨物也要全力確�？涌陔姀S近距離、少收入電煤發(fā)運(yùn)量，對(duì)電煤運(yùn)輸一路綠燈。

　　合肥鋼鐵公司是合肥站的大客戶，每月有600輛車鋼材運(yùn)往北京、鄭州、成都等方向。現(xiàn)在車站每天只能滿足合鋼裝車量的半數(shù)。鋼鐵運(yùn)價(jià)是煤炭運(yùn)費(fèi)的2倍多，從7月19日至28日搶運(yùn)煤炭的10天時(shí)間，合肥站僅鋼材運(yùn)輸減少就少收入近40萬(wàn)元。

　　地處礦區(qū)的阜陽(yáng)、淮北、淮南、宿州等站紛紛把高附加值貨物外運(yùn)“讓道”給煤炭，在1天減少數(shù)十萬(wàn)元收益的情況下，堅(jiān)決執(zhí)行集中調(diào)度，力保了煤炭日均裝車2830車，并且超計(jì)劃增運(yùn)350車。在宿州站發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)，車站貨運(yùn)主任湯衛(wèi)東態(tài)度堅(jiān)決地向記者說(shuō)：“為了全局，就是手底下的錢(qián)，咱們也不能賺。”

　　通力協(xié)作快速發(fā)運(yùn)

　　江淮大地，千里鐵道線上，鐵路、煤礦、電廠三方為共解燃“煤”之急，正在進(jìn)行著一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的協(xié)同作戰(zhàn)。

　　搶運(yùn)電煤，牽動(dòng)了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的心。7月24日，上海局劉漣清局長(zhǎng)與蚌埠分局的領(lǐng)導(dǎo)奔赴運(yùn)煤一線，主動(dòng)上門(mén)協(xié)調(diào)鐵路與煤礦、電廠的溝通、銜接關(guān)系。7月22日中午，煤城淮南烈日當(dāng)空。在潘集一礦煤炭裝車點(diǎn)，一輛輛空敞車正有序地等待自動(dòng)化漏斗裝煤。在運(yùn)煤現(xiàn)場(chǎng)的淮南礦業(yè)集團(tuán)煤炭運(yùn)銷公司調(diào)度長(zhǎng)王元松、淮南車務(wù)段副段長(zhǎng)金勇兩人的衣衫早已經(jīng)被汗水浸透，“淮南煤礦向華東、華中電網(wǎng)供應(yīng)電煤的責(zé)任重大，只要煤礦、鐵路聯(lián)手，就一定會(huì)使‘烏金’及時(shí)變成電流。”

　　在淮南洛河發(fā)電廠卸煤場(chǎng)，鐵路職工與電廠裝卸人員人人汗流浹背，干得熱火朝天。淮南洛河發(fā)電廠燃料公司總經(jīng)理張金約感慨：“俺們廠是安徽裝機(jī)容量最大的火電廠，每天正常發(fā)電124萬(wàn)千瓦時(shí)，需用煤炭1.2萬(wàn)噸，至今沒(méi)有一次因缺煤停爐，否則僅重新點(diǎn)火就得耗費(fèi)上百萬(wàn)元。”

　　在全部生產(chǎn)電煤供應(yīng)安徽電網(wǎng)的淮北岱河煤礦，偌大的堆煤場(chǎng)上，往日堆積如山的落地煤不見(jiàn)了。礦長(zhǎng)孫云維說(shuō)：“這里過(guò)去有時(shí)煤等車，而現(xiàn)在天天車等煤，這要為鐵路大大記上一功。”

　　快解快編一路暢通

　　電煤告急！鐵路解急！

　　面對(duì)嚴(yán)峻的“電荒”形勢(shì)，蚌埠分局4萬(wàn)多名職工迅速打響了突擊搶運(yùn)電煤攻堅(jiān)戰(zhàn)，煤炭運(yùn)輸突破歷史最高紀(jì)錄，日均裝車超過(guò)2830車，占上海局的94.3%！

　　位于京九鐵路中樞的阜陽(yáng)北站，是華東地區(qū)“空車北調(diào)”的咽喉。面對(duì)嚴(yán)峻的電煤運(yùn)輸形勢(shì)，為多排空車，阜陽(yáng)北站對(duì)所有空車力爭(zhēng)少解體，多直通，對(duì)確實(shí)需要解體的排空車輛，盡量減少解體鉤數(shù)，最大限度壓縮技檢時(shí)間。截至7月28日，阜陽(yáng)北站一個(gè)多星期共排出空車超過(guò)1萬(wàn)多輛，在車流不斷攀升的情況下，平均車輛中轉(zhuǎn)時(shí)間被壓縮到4.0小時(shí)以內(nèi)。

　　這場(chǎng)搶運(yùn)電煤戰(zhàn)斗中，承擔(dān)著上海鐵路局94.3%煤炭運(yùn)輸任務(wù)的蚌埠分局，充分發(fā)揮了鐵路的“龍頭”作用，走活了在安徽乃至全國(guó)大局中的“一棋子”。從7月19日至8月2日的15天中，全分局突擊搶運(yùn)電煤發(fā)送25228車，共151.60萬(wàn)噸，為解華東燃“煤”之急做出了巨大貢獻(xiàn)。