04年國內(nèi)港口煤炭中轉(zhuǎn)特點(diǎn)及05年預(yù)測

2006/9/20 16:11:45

　　2004年，國內(nèi)市場煤電油運(yùn)供求關(guān)系持續(xù)緊張，運(yùn)輸對煤炭供求的“瓶頸”作用越發(fā)明顯，在鐵路貨運(yùn)下降的同時，水上煤炭運(yùn)輸也呈現(xiàn)緊張局面，國內(nèi)主要港口煤炭中快速增長，為緩解煤炭運(yùn)力緊張局面、保障煤炭供求起到了重要作用。
　分析表明，2004年全國主要港口煤炭中轉(zhuǎn)有以下特點(diǎn)：港口煤炭運(yùn)輸呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢；港口煤炭中轉(zhuǎn)能力提升的速度大于鐵路；內(nèi)貿(mào)煤炭供求對港口中轉(zhuǎn)的依賴程度增加；沿海港口煤炭中轉(zhuǎn)的增長勢頭強(qiáng)于江河各港；主要港口煤炭中轉(zhuǎn)量的增長集中在少數(shù)沿海港口；山東省內(nèi)港口煤炭中轉(zhuǎn)量明顯縮量。
　　基于2004年全國主要港口煤炭運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，預(yù)計2005年全國主要港口煤炭中轉(zhuǎn)將呈現(xiàn)以下趨勢：
　　一、主要港口煤炭中轉(zhuǎn)量可望繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長速度。據(jù)統(tǒng)計，從2002年到2004年，全國主要港口煤炭運(yùn)輸?shù)钠骄鲩L速度高達(dá)16%。2005 年，國內(nèi)煤炭供求對港口煤炭中轉(zhuǎn)的推動作用依然存在，加之已經(jīng)或正在進(jìn)行的港口煤炭中轉(zhuǎn)能力的提升和擴(kuò)展，全國主要港口煤炭中轉(zhuǎn)量可望繼續(xù)保持10%以上的增長速度。
　　二、秦皇島港等少數(shù)沿海港口仍然是2005年煤炭中轉(zhuǎn)的主力。2005年，一些港口煤炭運(yùn)輸?shù)脑鲩L將繼續(xù)受到上游地區(qū)可供煤炭資源限制，受到鐵路、公路等銜接配套能力建設(shè)的困擾，以及各港口現(xiàn)有設(shè)施和能力的制約。綜合看來，秦皇島、天津、黃驊等少數(shù)港口，仍然是2005年港口煤炭中轉(zhuǎn)能力增加的主要實(shí)踐者。特別是秦皇島港，隨著自身配套能力以及鐵路大秦線改建和擴(kuò)建的完成，預(yù)計2005年將增加煤炭中轉(zhuǎn)能力3000萬噸以上，僅此一項就將拉動全國港口煤炭運(yùn)輸增長9個百分點(diǎn)左右，此外，朔黃鐵路復(fù)線改造成功和公路煤炭運(yùn)輸?shù)脑黾右矊⒎謩e給黃驊港和天津港2005年煤炭中轉(zhuǎn)數(shù)量的增長創(chuàng)造條件。
　　三、港口煤炭中轉(zhuǎn)量的增長將主要體現(xiàn)在內(nèi)貿(mào)煤炭上。據(jù)統(tǒng)計，從2002年到2004年，全國主要港口內(nèi)貿(mào)煤炭運(yùn)輸?shù)钠骄鲩L速度高達(dá)24.4%。2005年，國家主管部門已經(jīng)確定的煤炭出口配額為8000萬噸，考慮到上年結(jié)轉(zhuǎn)因素，預(yù)計2005年實(shí)際可使用的煤炭出口配額為 8260萬噸左右，將比2004年減少300多萬噸，因此，2005年煤炭出口將繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，下降速度約在3%左右。在此基礎(chǔ)上，2005年國內(nèi)主要港口的內(nèi)貿(mào)煤炭中轉(zhuǎn)將得到進(jìn)一步施展。
　　四、東北各港煤炭中轉(zhuǎn)數(shù)量增加困難。從2004年10月份(即我國東北地區(qū)進(jìn)入冬季取暖期)開始，受煤炭資源、價格、運(yùn)輸?shù)确矫嬉蛩氐挠绊�，錦州、營口兩港煤炭中轉(zhuǎn)迅猛增長的態(tài)勢得到遏制，但是2004年錦州、營口兩港煤炭中轉(zhuǎn)量仍然劇增1192.2萬噸，同比增長了284.7%，17倍于全國平均增速。預(yù)計，受以下五個方面因素的影響，2005年東北各港煤炭中轉(zhuǎn)數(shù)量增加困難，其一，經(jīng)過一年多市場價值規(guī)律的沖洗，東北地區(qū)偏低的煤炭價格已經(jīng)得到恢復(fù)，煤炭就地銷售的障礙開始減小；其二，東北大開發(fā)對能源的需求將會逐漸顯現(xiàn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮將影響該地區(qū)煤炭資源外銷；其三，東北地區(qū)礦井建設(shè)滯后，大多屬于老礦井，煤炭儲備不足，產(chǎn)能受到制約，可供資源增長潛力有限；其四，東北地區(qū)的煤炭質(zhì)量整體偏低，多數(shù)礦區(qū)的煤炭質(zhì)量難以達(dá)到用戶要求；其五，東北地區(qū)鐵路煤炭運(yùn)輸能力亟待提升，運(yùn)輸正在成為制約這一地區(qū)煤炭供求的瓶頸。
　　五、山東省內(nèi)港口煤炭中轉(zhuǎn)難解無米之炊。山東省曾經(jīng)是全國主要煤炭凈調(diào)出省份之一，目前年煤炭產(chǎn)量約占全國總產(chǎn)量的8%左右，僅次于陜西和內(nèi)蒙古自治區(qū)居全國第三位。但是，由于近幾年山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展，煤炭需求增長，以及后備資源嚴(yán)重不足(有消息說，山東省煤炭資源剩余儲量約在全國占2.2%，煤炭儲量在全國各產(chǎn)煤省市中排在第十位以后)，2004年以來也出現(xiàn)了發(fā)電用煤緊張、電煤庫存降至警戒線以下的現(xiàn)象，預(yù)計今后幾年山東省的煤炭調(diào)出量將繼續(xù)呈減少趨勢。

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