中國國有鋼廠之間的并購除了武鋼和鄂鋼以外，鮮有成功的案例。”澳大利亞麥格里銀行分析師劉曉寧向記者表示，“但民營企業(yè)之間自發(fā)的小型并購正在悄然改變中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的版圖�！睋�(jù)悉，沙鋼集團在“吞下”淮鋼后，其實際粗鋼產(chǎn)量達1047.85萬噸，從而超過武鋼集團，躍居全國鋼鐵行業(yè)第四位。
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�牐爣�企并購難跨“三重門”
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�牐爣鴥�(nèi)大型鋼鐵企業(yè)的整合似乎是“雷聲大、雨點小”：鞍本鋼鐵集團雖已掛牌，但至今仍貌合神離；寶鋼系舉牌邯鄲鋼鐵（600001）（行情,資訊），但在邯鋼集團強烈反彈下最終黯然而退；山東省擬以濟鋼集團和萊鋼集團為基礎(chǔ)組建山東鋼鐵集團，但目前掛牌時間仍遙遙無期。
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�牐牱治鋈耸空J為，由于所有權(quán)、人事和人員安置等問題，國有鋼廠之間的并購尤其是跨省市的并購困難重重；即使并購在形式上成功了，也未必在經(jīng)濟上是成功的。
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�牐犖覈鴩�有鋼鐵企業(yè)眾多，但管轄關(guān)系卻紛紜復(fù)雜：既有直屬國務(wù)院國資委的中央級企業(yè)，又有省屬和地市屬企業(yè)。管轄關(guān)系不一致，導(dǎo)致利益關(guān)系難以統(tǒng)一，因而作為企業(yè)出資人的各級政府對并購的積極性并不是很高�；葑u評級曾表示：“中國許多鋼鐵企業(yè)還在地方政府的掌控之中，它們趨向于保持對本地重要企業(yè)如鋼鐵公司的控制，以此使豐厚的地方稅收來源免于遭受損失�！�
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�牐牸词钩鲑Y人統(tǒng)一了，人事問題也難以解決：兩個并購企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)都是平級的，誰來當(dāng)合并企業(yè)的老總？2006年8月初，山東省政府為了“肥水不流外人田”，積極策劃以濟鋼和萊鋼為基礎(chǔ)組建山東鋼鐵集團。但知情人士透露，由于雙方主要領(lǐng)導(dǎo)無法妥善安排，原本計劃2006年10月底前基本完成組建和掛牌的時間表只得無限期推遲。此外，企業(yè)兼并往往涉及整合后的裁員增效，也讓地方政府不敢輕舉妄動。
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�牐牸词股鲜鰡栴}都解決了，合并后企業(yè)掛牌成功，但這種并購在經(jīng)濟上也未必是有效率的。劉曉寧表示，由于種種客觀條件的限制，政府發(fā)動的國有鋼鐵企業(yè)并購難以有成功的案例。他認為，有效的并購有兩個要點：一是節(jié)省成本，如米塔爾和阿賽樂并購后會在未來幾年節(jié)省3－5億美元的成本；二是考慮布局，如中信泰富通過收購國內(nèi)特鋼廠，在整個汽車用特鋼領(lǐng)域布下一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈�！暗�除了武鋼兼并鄂鋼以外，我沒有看到很成功的案例�！�
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�牐牷葑u評級也表示，現(xiàn)階段，跨地域的鋼鐵企業(yè)并購只限于簡單的戰(zhàn)略聯(lián)合，旨在獲取原材料采購和產(chǎn)品銷售方面更強的議價能力。不少省內(nèi)的并購雙方缺乏互補性與增值效應(yīng)，從而導(dǎo)致并購后的協(xié)同效應(yīng)及業(yè)績提升的弱化。