此外，中鋼協(xié)堅決抵制不顧國內市場實際需要，有意大量進口和囤積鐵礦石、轉手高價倒賣、擾亂國內市場鐵礦石貿易秩序的行為。協(xié)會要求所有會員企業(yè)依法經營，并對違規(guī)行為進行舉報，提請國家有關部門進行處理，情節(jié)嚴重的暫�；蛉∠�其進口鐵礦石的資格。 

    港存比年初增加50% 

    由于1～4月鐵礦石超量進口，造成港口存礦嚴重積壓。據交通部有關部門統(tǒng)計，5月15日全國港口港存鐵礦石高達7922萬噸，比年初增加50%以上，創(chuàng)我國港存礦的最高紀錄。 

    目前，由于港口存礦嚴重積壓，造成海運礦石船到港后待港時間已達7～10天，不僅帶來經濟損失，而且影響運力的發(fā)揮；按1～4月進口鐵礦石綜合平均到岸價129.47美元/噸計算，港存礦占用資金總額已達102.6億美元，加劇了企業(yè)資金周轉的困難；1～4月進口鐵礦石的超量進口，形成我國對進口鐵礦石需求大幅增長的假象，也不利于國際鐵礦石海運貿易市場的穩(wěn)定健康發(fā)展。 

    行內人士分析，壓港現(xiàn)象嚴重的根源是鐵礦石談判遲遲未決，鋼企又對后期價格看漲，但通過市場自身調節(jié)，壓港現(xiàn)象會有所緩解。 

    鐵礦石談判未果是主因 

    廣發(fā)證券鋼鐵行業(yè)研究員劉保瑤認為，造成壓港嚴重的根本原因就是企業(yè)看漲鐵礦石價格。他分析，雖然中澳鐵礦石談判仍未有定論，但是基礎價格走勢上揚是鋼企的共識，因此導致今年進口量突增。壓港導致企業(yè)自身資金壓力嚴重，企業(yè)會進行適當?shù)恼{節(jié)，此外，生產對鐵礦石的消耗也會減少壓港。 

    廣東鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長馮炳文分析認為，除了企業(yè)看漲后期鐵礦石價格外，鐵礦石談判遲遲未果也加重了企業(yè)的心里負擔，擔心談判難以達成預期價位，因此，按照現(xiàn)有的協(xié)議，增加進口量進行儲備。 

    馮炳文認為，由于中方和力拓、必合必拓的談判近期出現(xiàn)摩擦，導致鐵礦石談判未果，此次中鋼協(xié)發(fā)出此信息的用意，不排除是為了透露后者：中國目前的鐵礦石存港量依然充足。

來源：中國礦業(yè)資源網