藍(lán)圖繪就的武漢新港，即將橫空出世。記者從武漢新港規(guī)劃建設(shè)籌備領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉，投資10.9億元的陽(yáng)邏港二期工程，已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，預(yù)定本月動(dòng)工。

        跨越三地，瞄準(zhǔn)“最大”

　　今年8月，以“億噸大港，千萬(wàn)標(biāo)箱”為目標(biāo)，湖北制訂了跨越武漢、鄂州、黃岡3地的規(guī)劃，力圖打造中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)最大碼頭——武漢新港。

　　參與規(guī)劃編制的武漢理工大學(xué)陶德馨教授介紹，武漢新港的左岸從黃陂窯頭至黃岡蔡胡廖，岸線全長(zhǎng)59.72公里；右岸從青山武鋼運(yùn)河口至鄂州長(zhǎng)港出口，岸線全長(zhǎng)71.31公里。港區(qū)規(guī)劃用地3225萬(wàn)平方米，包括陽(yáng)邏3大作業(yè)區(qū)，以及林四房、唐家渡、武鋼、北湖、白滸山、葛店、三江等10大港口作業(yè)區(qū)。到2025年，貨物吞吐量達(dá)16360萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達(dá)350萬(wàn)標(biāo)箱，未來(lái)將超過(guò)1000萬(wàn)標(biāo)箱。這相當(dāng)于每天有至少5000輛大卡車運(yùn)送6米長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從武漢新港出發(fā)。

　　武漢新港將建設(shè)綜合保稅區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、物流加工區(qū)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成物流、鋼鐵、化工、能源、造船、新型建材、光電通信和現(xiàn)代制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群，并發(fā)展成為集納高速公路、航空、鐵路和水運(yùn)于一體的大型綜合交通樞紐。

　　武漢定位將因此而變省社科院黨組書記趙凌云說(shuō)，近年來(lái)，相比鐵路、公路和航空發(fā)展，長(zhǎng)江航道并未得到足夠重視和良好利用。如今能源緊缺、油價(jià)飆升，黃金水道低能耗、低占地、低成本、大運(yùn)量的交通優(yōu)勢(shì)凸顯。武漢新港的建設(shè)體現(xiàn)了決策層的戰(zhàn)略眼光。

　　他認(rèn)為，目前南京以下航道，3萬(wàn)噸-5萬(wàn)噸船舶可直達(dá)。但武漢至南京航線上，通常只能航行5000噸級(jí)船舶。武漢新港建成后，既可開(kāi)通直達(dá)日、韓及東南亞等國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際近洋航線，也可與處于國(guó)際黃金海運(yùn)帶的洋山港對(duì)接，成為中國(guó)中部通達(dá)世界的水上門戶，中國(guó)內(nèi)河最大的國(guó)際性港口。

　　趙凌云預(yù)言，武漢將由此成為沿江的海港城市、內(nèi)陸的沿海城市。

　　新港項(xiàng)目次第開(kāi)工武漢新港建設(shè)的強(qiáng)勁腳步聲，已清晰可聞。

　　記者了解到，武鋼江北基地碼頭已提前動(dòng)工。80萬(wàn)噸乙烯配套碼頭、花山新城、黃岡禹杰物流綜合碼頭、鄂州鴻泰鋼鐵綜合碼頭將于本月相繼動(dòng)工。

　　武漢新港規(guī)劃建設(shè)籌備領(lǐng)導(dǎo)小組確定，包括以上項(xiàng)目在內(nèi)，武漢新港建設(shè)的16個(gè)項(xiàng)目概算總投資100多億元，今明兩年陸續(xù)開(kāi)工，最遲2015年竣工。

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