美國次貸危機(jī)不斷惡化發(fā)展成為金融危機(jī)，導(dǎo)致需求下降并影響全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退。全球金融危機(jī)來襲，中國經(jīng)濟(jì)又進(jìn)入調(diào)整期，中國鋼企遭遇了多年來最冷的冬天，這個冬天又會持續(xù)多久呢？
中國鋼企遭遇“寒冬”
“現(xiàn)在的日子不好過��！”日前在京召開的２００８年第六屆中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略發(fā)展與投資峰會上，不少企業(yè)代表都有類似感受。
據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，國內(nèi)市場鋼材價格上半年保持逐月提高態(tài)勢，第三季度國內(nèi)市場鋼材價格連續(xù)全面下跌，９月末鋼材綜合價格指數(shù)比６月末下跌１７．５３點，跌幅１０．８６％。進(jìn)入１０月以來，跌勢更加兇猛，而且跌幅大、范圍廣，截至１０月底鋼材價格比６月末下跌３０％－４０％，目前，國內(nèi)市場鋼材價格仍處在低位調(diào)整的狀態(tài)。同時，前三季度納入統(tǒng)計的大中型鋼鐵企業(yè)具有代表性的煉鋼生鐵制造成本同比上升６３．５５％。
據(jù)了解，包括首鋼、武鋼等在內(nèi)的華北、華中鋼鐵巨頭已經(jīng)開始減產(chǎn)，一些規(guī)模略小的上市公司甚至全線停產(chǎn)。而有知情人士透露，寶鋼將于１２月份正式減產(chǎn)。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長羅冰生說，國際金融危機(jī)對我國鋼鐵行業(yè)最直接的影響是鋼鐵產(chǎn)品出口的訂單大幅減少。據(jù)了解，企業(yè)普遍反映今年四季度出口訂單下降５０％左右，將造成今年四季度和明年一季度鋼鐵產(chǎn)品出口的下降。
中長期鋼鐵需求的基本面不會改變
需求是鋼鐵行業(yè)景氣回暖的根本所在。那么，到底有沒有需求呢？專家認(rèn)為，回答是肯定的。
羅冰生指出，應(yīng)當(dāng)對國內(nèi)鋼材市場的穩(wěn)定堅定信心。今年１－９月我國ＧＤＰ保持了９．９％的增速，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本面是好的。政府采取了靈活、審慎的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，維護(hù)金融穩(wěn)定和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，另外，我國仍處在工業(yè)化、城市化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級過程中，國內(nèi)市場穩(wěn)定增長的鋼鐵產(chǎn)品需求不會根本改變。
今年９月１５日，１０月８日和３０日央行連續(xù)三次降息，１０月２２日出臺房貸利率優(yōu)惠政策，釋放出增加流動性、保持經(jīng)濟(jì)增長和穩(wěn)定市場預(yù)期的信號。１１月９日，國務(wù)院公布擴(kuò)大內(nèi)需的十項措施，并宣布將實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，在今后兩年多時間內(nèi)安排４萬億元資金強(qiáng)力啟動內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長。專家評論說，這對經(jīng)濟(jì)的拉動作用將十分明顯。
安賽樂米塔爾負(fù)責(zé)人在最近的一次發(fā)布會上表示，世界范圍內(nèi)鋼材需求的基本面也不會改變，中國最近對鐵路投資２萬億元人民幣，而巴西、印度也都有規(guī)模不小的在建項目。
房地產(chǎn)和汽車仍是兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部研究室主任楊建龍認(rèn)為，房地產(chǎn)和汽車仍將是未來長期主導(dǎo)中國消費結(jié)構(gòu)升級和中長期經(jīng)濟(jì)周期走勢的核心力量。
房地產(chǎn)業(yè)是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈下游最重要的需求方，中國房地產(chǎn)行業(yè)協(xié)會副秘書長何琦說，近期儲戶買房需求由４７％下降到今年三季度的１３．３％，為９年來的新低。但這種調(diào)整是地域性調(diào)整，東部地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整，而東中部、西部地區(qū)正處在快速發(fā)展期。按平均每人２９平方米建筑面積推算，２００８－２０１０年城鎮(zhèn)需要竣工商品房６５．２２億平方米，總投資１０．４１萬億元。
至于汽車市場，國家信息中心信息資源部主任徐長明說，中國自加入ＷＴＯ六年來內(nèi)需年均增加１００萬輛，但從機(jī)動車保有量看，２００７年中國每千人擁有量為３３輛，而美國２００５年就已經(jīng)達(dá)到８１４輛，日本２００４年為５８６輛。這說明中國汽車需求的潛力巨大，而汽車行業(yè)對鋼鐵行業(yè)有很強(qiáng)的帶動作用。據(jù)楊建龍推算，到２０１０年，我國房地產(chǎn)和汽車產(chǎn)值將合計６．３萬億元，對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率２３．４％，對未來我國經(jīng)濟(jì)增長起到強(qiáng)有力的拉動和支撐作用。
據(jù)了解，上下游產(chǎn)業(yè)對鋼鐵的需求將保持穩(wěn)定。中國家用電器協(xié)會會長徐東升說，家用電器行業(yè)對鋼鐵的各品種需求特點、需求量將保持穩(wěn)定。中國煉焦行業(yè)協(xié)會會長黃金干指出，中國鋼鐵焦化產(chǎn)品需求潛力巨大。目前中國鋼的積蓄量僅相當(dāng)美國的５０％左右，人均鋼消費僅過３００公斤，鋼鐵消費還沒有達(dá)到峰值，焦炭市場也仍將大有作為。
“春天”在哪里
長期需求仍然大量存在，那么景氣何時重新上升呢？
楊建龍表示，國民經(jīng)濟(jì)雖已進(jìn)入周期回落通道，但是中長期增長趨勢是可以期待的。他判斷，汽車和住房需求的重新快速增長將成為中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪景氣循環(huán)的重要標(biāo)記，預(yù)計可能在２００９年之后會逐步顯現(xiàn)。
就鋼鐵行業(yè)本身來看，中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)首席顧問周國成認(rèn)為，根據(jù)供求關(guān)系的變化，鋼材市場可能在明年二季度回穩(wěn)，鋼材價格會逐漸進(jìn)入上升通道，而且下半年的狀況會好于上半年。
等待景氣回暖的同時，羅冰生建議，鋼鐵企業(yè)應(yīng)實行適度減產(chǎn)、限產(chǎn)，堅持沒有合同不生產(chǎn)，加快淘汰落后產(chǎn)能的步伐，努力實現(xiàn)國內(nèi)市場供需基本平衡；做好降低采購成本和增收節(jié)支工作；要保持鋼材出廠價格相對穩(wěn)定，以推進(jìn)國內(nèi)市場鋼材價格的基本穩(wěn)定；嚴(yán)格控制鋼材庫存增加，保持合理庫存；外貿(mào)出口企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步落實市場多元化戰(zhàn)略，外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)并舉，出口與進(jìn)口并舉，同時加強(qiáng)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)升級，并在高附加值產(chǎn)品的出口上加大力度。
來源：新華網(wǎng)
