以6月份為分界點(diǎn)，中國(guó)鋼鐵業(yè)在即將過(guò)去的2008年可謂是“冰火兩重天”：上半年鋼企利潤(rùn)豐厚，下半年則急轉(zhuǎn)直下，甚至面臨著全行業(yè)虧損之虞。
究其原因，除了金融危機(jī)導(dǎo)致全球需求減弱之外，鐵礦石定價(jià)權(quán)的喪失、鋼鐵品種不夠優(yōu)化、銷(xiāo)售渠道單一、部分鋼廠(chǎng)產(chǎn)能落后……這些都是中國(guó)鋼鐵業(yè)的軟肋，被長(zhǎng)期的高速增長(zhǎng)所遮掩，只不過(guò)在形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下之后，暴露得更加徹底而已。
為了應(yīng)付低迷行情，鋼廠(chǎng)通過(guò)限產(chǎn)減產(chǎn)試圖保價(jià)，但此舉長(zhǎng)期來(lái)看并非良策；此外，鋼廠(chǎng)也針對(duì)各自實(shí)際“練內(nèi)功”，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、拓展銷(xiāo)售渠道；國(guó)家刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一攬子措施出臺(tái)后，中國(guó)的鋼鐵業(yè)也從中受益。
鋼鐵業(yè)是支撐大國(guó)崛起的基干產(chǎn)業(yè)，中國(guó)是鋼鐵大國(guó)，但更需審視短板所在，從這個(gè)角度而言，“寒冬”也是機(jī)遇，我們期待中國(guó)鋼鐵業(yè)全面回暖之時(shí)，將會(huì)更茁壯、更健康!
[眼前的困難恰恰是提高產(chǎn)品檔次的機(jī)遇。目前大跌的鋼材產(chǎn)品多數(shù)是“大路貨”，但“高、精、尖”產(chǎn)品仍有利潤(rùn)空間]
中國(guó)鋼鐵業(yè)正在遭受十年來(lái)最為劇烈而深重的行業(yè)低迷。
今年的鋼材價(jià)格猶如過(guò)山車(chē)，上半年猛漲，下半年猛跌。“我們認(rèn)為鋼鐵工業(yè)賺取高額利潤(rùn)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。”南京鋼鐵集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)钏济鞲嬖V記者。
今年上半年，鋼鐵行業(yè)延續(xù)去年的升勢(shì)，過(guò)了一段風(fēng)光的“好日子”。鋼材價(jià)格從2300元/噸飆升至6000元/噸，國(guó)內(nèi)大小鋼廠(chǎng)只要開(kāi)工生產(chǎn)就能賺錢(qián)。但似乎“一夜之間”，中國(guó)鋼鐵業(yè)的“春天”就轉(zhuǎn)入了“寒冬”：從6月開(kāi)始鋼鐵價(jià)格一路狂瀉，僅兩三個(gè)月的時(shí)間全國(guó)鋼價(jià)就從6月份的最高點(diǎn)均價(jià)6338元/噸降至一兩千元/噸，跌破今年初的價(jià)格水平。
步入“寒冬”
國(guó)際金融危機(jī)無(wú)疑是鋼材需求驟降的最大推手，對(duì)鋼鐵行業(yè)最直接的影響就是鋼鐵產(chǎn)品出口的訂單大幅減少。據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)，2008年10月份中國(guó)出口鋼材462萬(wàn)噸，環(huán)比下降30.73%；1～10月累計(jì)出口5312萬(wàn)噸，同比下降1.2%。而中國(guó)家用電器和機(jī)械設(shè)備出口增速的下降也減少了對(duì)鋼鐵的需求。
不過(guò)，最糟糕的時(shí)候還沒(méi)到來(lái)。鋼鐵企業(yè)普遍反映今年四季度出口訂單下降50%左右，這意味著鋼鐵產(chǎn)品出口仍然面臨下降的趨勢(shì)。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也不爭(zhēng)氣。房地產(chǎn)需求占據(jù)鋼鐵消費(fèi)的半壁江山，而今年商品房銷(xiāo)售陷入低迷；另外汽車(chē)、造船等鋼材需求量較大的行業(yè)也隨著愈演愈烈的金融危機(jī)而持續(xù)低迷。
“原來(lái)在市場(chǎng)波動(dòng)的時(shí)候，如果鋼廠(chǎng)價(jià)格有一定下浮就基本能夠保證銷(xiāo)售，但這次無(wú)論價(jià)格怎樣走低，銷(xiāo)售難度依然很大�！焙颖变撹F集團(tuán)唐鋼公司總經(jīng)理于勇透露。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)此前也表示，納入中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的鋼鐵企業(yè)中有23家9月份出現(xiàn)虧損，鋼鐵行業(yè)的平均利潤(rùn)率也從今年上半年的7.6%下滑至1.4%。中鋼協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)單尚華更是表示，中國(guó)鋼鐵業(yè)在10月出現(xiàn)全行業(yè)月度虧損。
被動(dòng)減產(chǎn)
根據(jù)鋼鐵上市公司公布的三季報(bào)，相當(dāng)多的上市鋼企存貨占總資產(chǎn)的比例在30%以上。在32家鋼鐵類(lèi)上市公司中，僅有大冶特鋼一家存貨比年初下降4.59%，占上市公司一半以上的(17家)廠(chǎng)家存貨比年初增長(zhǎng)超過(guò)50%。其中長(zhǎng)城股份存貨占總資產(chǎn)的比例高達(dá)56%，南鋼、廣鋼存貨占總資產(chǎn)的比例在40%以上，武鋼10月份的廠(chǎng)內(nèi)庫(kù)存高達(dá)80多萬(wàn)噸，寶鋼三季度的存貨價(jià)值也達(dá)到521.4億元。
為了緩解庫(kù)存壓力，最直接的辦法就是減產(chǎn)。從8月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)一些中小規(guī)模的鋼廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施減產(chǎn)，主要通過(guò)調(diào)低高爐利用系數(shù)來(lái)減少生產(chǎn)，而一些小鋼企甚至已抵擋不住生產(chǎn)鋼材的高成本和低售價(jià)，開(kāi)始停產(chǎn)。
到了國(guó)慶長(zhǎng)假后的10月份，大鋼廠(chǎng)也加入了減產(chǎn)限產(chǎn)的行列。北方的四家大鋼廠(chǎng)山東鋼鐵集團(tuán)、河北鋼鐵集團(tuán)、首鋼集團(tuán)和安鋼集團(tuán)率先宣布從10月份起減產(chǎn)20%。這四家企業(yè)去年的鋼鐵產(chǎn)量約占中國(guó)總產(chǎn)量的16%。
隨后，70多家國(guó)內(nèi)大中型鋼企都加入了“減產(chǎn)”大潮，最大減產(chǎn)比例達(dá)到50%，主要通過(guò)設(shè)備停產(chǎn)檢修或者生產(chǎn)線(xiàn)技改的方式。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，如果按照今年9、10月份的平均月度產(chǎn)量推算，假設(shè)今后鋼鐵企業(yè)不再加大減產(chǎn)，明年中國(guó)鋼材產(chǎn)量也不會(huì)超過(guò)5.55億噸，同比降幅在5%左右，也是十幾年來(lái)的首次年度下降。
不過(guò)，也有鋼鐵業(yè)內(nèi)人士指出，目前的行業(yè)低迷雖然已經(jīng)使鋼廠(chǎng)減產(chǎn)，甚至令小鋼鐵廠(chǎng)關(guān)閉，但對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，如果形勢(shì)一旦好轉(zhuǎn)，很多小鋼廠(chǎng)又會(huì)卷土重來(lái)，因此，利用這一時(shí)期加大鋼鐵業(yè)的兼并重組才是更理性的措施。
抱團(tuán)謀變
通過(guò)限產(chǎn)保價(jià)的方法并不是鋼鐵企業(yè)克服當(dāng)前困境最好的選擇，除了被動(dòng)地進(jìn)行減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，國(guó)內(nèi)一些大中型鋼鐵企業(yè)也開(kāi)始主動(dòng)變革，通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和改進(jìn)市場(chǎng)銷(xiāo)售來(lái)尋找生存空間。
在設(shè)備檢修減產(chǎn)的同時(shí)，大鋼廠(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐卻開(kāi)始加快�！把矍暗睦щy恰恰是提高產(chǎn)品檔次的機(jī)遇�！庇谟轮赋�，目前市場(chǎng)上大跌的產(chǎn)品多數(shù)是“大路貨”，一些“高、精、尖”產(chǎn)品仍然存在利潤(rùn)空間。比如唐鋼近期就開(kāi)發(fā)出了集裝箱專(zhuān)用熱軋鋼板，以及中低牌號(hào)管線(xiàn)鋼，在高強(qiáng)32系列船板表面裂紋攻關(guān)等課題方面也取得了階段性成果。不久前，唐鋼還作出決定，停止生產(chǎn)市場(chǎng)效益不好的三級(jí)螺紋鋼等產(chǎn)品；重點(diǎn)做好管線(xiàn)鋼、石油套管鋼、汽車(chē)板和家電板擴(kuò)量生產(chǎn)，加大熱軋汽車(chē)類(lèi)用鋼品種的開(kāi)發(fā)。
銷(xiāo)售環(huán)節(jié)也在發(fā)生著變化。以前，由于國(guó)內(nèi)的鋼材市場(chǎng)擁有大量的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行鋼材貿(mào)易，鋼廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品不用直接交給終端用戶(hù)，而是賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委對(duì)76家重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，通過(guò)流通環(huán)節(jié)銷(xiāo)售的鋼材超過(guò)了六成。而如今，鋼材價(jià)格的大跌已經(jīng)使經(jīng)銷(xiāo)商們暫緩進(jìn)貨，采取觀(guān)望狀態(tài)，這也迫使鋼廠(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)變銷(xiāo)售模式。
“以前產(chǎn)品銷(xiāo)售主要通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商，現(xiàn)在公司要變成兩條腿走路，加大做終端用戶(hù)的力度�！庇谟轮赋�，銷(xiāo)售人員主動(dòng)開(kāi)發(fā)用戶(hù)、尋找訂單，同時(shí)也為公司科學(xué)、合理地組織產(chǎn)品品種生產(chǎn)提供了依據(jù)。
為了爭(zhēng)取高端客戶(hù)，首鋼還成立了5個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)，以加大高端客戶(hù)開(kāi)發(fā)，推銷(xiāo)高端產(chǎn)品。而此前，首鋼對(duì)最終用戶(hù)的要求了解并不深，配套供給能力也不強(qiáng)。
首鋼、邯鋼等鋼廠(chǎng)還計(jì)劃投入巨資在各地建立多家鋼材配送加工中心，而鋼材配送加工中心作為國(guó)內(nèi)鋼材銷(xiāo)售環(huán)節(jié)此前主要控制在分散的經(jīng)銷(xiāo)商手里，國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)并沒(méi)有形成完整的后期剪切加工、配送等物流增值環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈體系。事實(shí)上，鋼材后期加工的利潤(rùn)率比鋼材銷(xiāo)售利潤(rùn)率更高，因?yàn)椴煌蛻?hù)尤其是造船、汽車(chē)等高端用戶(hù)擁有更多個(gè)性化需求。(來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))
