金融危機(jī)帶來(lái)的影響，在物流領(lǐng)域也開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。以鐵路貨運(yùn)為例，自2008年10月份中下旬開(kāi)始，溫州市從鐵路進(jìn)出的各項(xiàng)大宗貨物下滑較為明顯，僅每天進(jìn)出溫的貨物就約少了五六十個(gè)車(chē)皮。這與原材料行業(yè)市場(chǎng)低迷，社會(huì)需求量減少有很大關(guān)系。

　　鐵路貨運(yùn)西站，承擔(dān)著各類大宗商品的經(jīng)過(guò)鐵路的運(yùn)輸。該站發(fā)送的貨物以煤炭為主(從溫州市港口裝貨后再通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)浙西)，另有小部分溫州市生產(chǎn)的部分輕工產(chǎn)品。到達(dá)的貨物則以水泥、鋼鐵、糧食為主。2008年1至9月份，該站各項(xiàng)貨物的運(yùn)輸一直處于平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)。其中煤炭運(yùn)輸截至9月份便提早 4個(gè)月就完成了全年的運(yùn)輸目標(biāo)。但2008年的最后三個(gè)月，部分行業(yè)的不景氣，以及社會(huì)對(duì)大宗商品需求的下降在鐵路運(yùn)輸上表現(xiàn)出來(lái)。自10月中下旬開(kāi)始，該站發(fā)送和到達(dá)的貨物呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)，其中貨物的日均到達(dá)量同比減少了25%，貨物月均發(fā)送量跟前9個(gè)月相比，約下降了40%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，最后三個(gè)月大宗貨物到達(dá)量的減少，使得鐵路貨運(yùn)西站2008年一年的整體貨物到達(dá)量同比下降了20%。其中，尤以水泥、鋼鐵的減少最為明顯。2008年水泥的到達(dá)量同比減少了近70萬(wàn)噸，鋼鐵則減少了15萬(wàn)噸。相關(guān)人士分析，通過(guò)鐵路的水泥運(yùn)輸?shù)臏p少，除了因?yàn)楣�路�?jìng)爭(zhēng)搶了部分貨源外，與房地產(chǎn)業(yè)不景氣，社會(huì)需求量減少也有很大關(guān)系。而鋼鐵減少的原因，則是因?yàn)橄掳肽赇撹F市場(chǎng)價(jià)格低迷，下跌非常厲害，商家不敢貿(mào)然進(jìn)貨囤積，以及部分生產(chǎn)型企業(yè)對(duì)鋼鐵的用量大為減少所致。

　　去年10月份開(kāi)始的運(yùn)輸態(tài)勢(shì)，讓鐵路貨運(yùn)西站也面臨著生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)膲毫�。該站表示，針�?duì)2009年面臨的運(yùn)輸形勢(shì)，該站將會(huì)通過(guò)調(diào)節(jié)運(yùn)價(jià)、提高科學(xué)調(diào)度和管理水平、加強(qiáng)營(yíng)銷等各種方式，進(jìn)行積極的應(yīng)對(duì)。

來(lái)源：中國(guó)鐵道部