沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略給我市干線公路建設(shè)提出了新的要求。未來(lái)，港城沿海干線公路骨架應(yīng)該如何布局？

　　昨天，省公路管理局帶隊(duì)鹽城、南通公路管理部門(mén)以及省交通規(guī)劃研究設(shè)計(jì)單位的領(lǐng)導(dǎo)專家齊聚我市，對(duì)我省沿海地區(qū)公路建設(shè)發(fā)展展開(kāi)調(diào)研。作為我省沿海開(kāi)發(fā)的濃重一筆，我市的沿海干線公路路網(wǎng)的構(gòu)建成為與會(huì)專家討論的熱點(diǎn)。

　　作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行軍，交通基礎(chǔ)設(shè)施特別是公路的建設(shè)直接引導(dǎo)著整個(gè)產(chǎn)業(yè)的布局。隨著沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施推進(jìn)，干線路網(wǎng)如何為我市產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)力支撐，成為擺在公路建設(shè)部門(mén)面前的重要任務(wù)。

　　據(jù)了解，目前我市市域基本形成了以三條國(guó)道和七條省道干線組成的國(guó)省干線公路網(wǎng)，輻射范圍涉及我市東部沿海地區(qū)以及山東、臨沭、新沂、漣水等地區(qū)。對(duì)照我市產(chǎn)業(yè)布局、港口集疏運(yùn)以及城市化發(fā)展水平的要求，我市現(xiàn)有公路網(wǎng)還存在著諸多弊端，比如與沿海開(kāi)發(fā)的產(chǎn)業(yè)區(qū)溝通不足，與港口集疏運(yùn)體系的銜接不足，公路集疏運(yùn)道路等級(jí)偏低等等，現(xiàn)有國(guó)省干線路網(wǎng)規(guī)劃的調(diào)整顯得尤為必要。

　　綜合我市的產(chǎn)業(yè)布局、連云港港口的發(fā)展需求，我市提出了沿海公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃的構(gòu)想。按照這一構(gòu)想，我市將依托臨港產(chǎn)業(yè)軸完善干線公路的建設(shè)，構(gòu)建沿海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)對(duì)外公路網(wǎng)，同時(shí)完善與港口的集疏運(yùn)體系的銜接，完善物流園區(qū)與港口腹地溝通。236省道、245省道贛榆段、235省道、226省道贛榆段等線路的優(yōu)化調(diào)整以及北翼、徐圩、堆溝港等港區(qū)疏港道路、機(jī)場(chǎng)南北集疏運(yùn)道路等項(xiàng)目均納入了研究范疇。據(jù)悉，這一沿海通道建設(shè)將更好地發(fā)揮公路在沿海綜合交通運(yùn)輸體系中的先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性功能作用。

來(lái)源：中國(guó)公路網(wǎng)