近年來(lái)，頻發(fā)的礦難令國(guó)人揪心;與此同時(shí)，也有人發(fā)出疑問(wèn):為什么這些年的礦難特別多?

　　實(shí)事求是地說(shuō)，以前的礦難更多，但是大部分沒(méi)有報(bào)道。

　　比如1960年5月9日的山西大同老白洞煤礦煤塵爆炸事故，當(dāng)時(shí)有905人被困于井下。事發(fā)后，1千多名解放軍趕到了現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)了兩個(gè)部長(zhǎng)指揮，還空運(yùn)了414名救護(hù)隊(duì)員。

　　事發(fā)當(dāng)晚11點(diǎn)多，周恩來(lái)指示救災(zāi)小組“不惜一切代價(jià)、毀礦保人”。經(jīng)過(guò)突擊救援，從井下?lián)尦?00多人，最后確認(rèn)死亡684人。這起礦難當(dāng)時(shí)被列為“絕密”，媒體上不見(jiàn)只言片語(yǔ)。

　　2005年，事故過(guò)去45年后，在當(dāng)?shù)亟ǔ闪税踩�教育館，并樹立了紀(jì)念碑。2006年，當(dāng)時(shí)的安監(jiān)總局局長(zhǎng)李毅中在一次講話中提到，老白洞事故“為建國(guó)以來(lái)最嚴(yán)重的礦難”。在安監(jiān)總局的網(wǎng)站上，可以查到這篇講話。

　　老白洞礦難發(fā)生后，開展了一場(chǎng)“反事故抓敵人運(yùn)動(dòng)”，當(dāng)天該下井而沒(méi)有下井的工人、主管事故的工程師，通風(fēng)、供電、運(yùn)輸段的技術(shù)員都卷入了這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)，就連事故后回鄉(xiāng)的礦工都被列入重點(diǎn)懷疑對(duì)象。運(yùn)動(dòng)確定批判和斗爭(zhēng)的人員達(dá)709名，撤換干部398人，對(duì)673個(gè)管理部位逐一進(jìn)行審查調(diào)整，調(diào)離了“不純”人員462人。但通過(guò)反復(fù)審查，1961年的結(jié)案報(bào)告也不得不承認(rèn):“反革命直接點(diǎn)火的線索至今尚未發(fā)現(xiàn)�！�

　　我們是從那個(gè)年代走過(guò)來(lái)的，我們必須尊重歷史;我們終于走過(guò)了那個(gè)年代，這是一大進(jìn)步。

　　根據(jù)煤炭工業(yè)部安全局編纂的《中國(guó)煤礦傷亡事故統(tǒng)計(jì)分析資料匯編(1949■1995年)》，從1949～1995年，全國(guó)煤礦共死亡177814人，百萬(wàn)噸煤死亡率平均為7.54;而在2009年，中國(guó)的煤炭生產(chǎn)百萬(wàn)噸死亡率已經(jīng)下降到0.892。

　　我們?cè)谶M(jìn)步，但進(jìn)步得還不夠;因?yàn)槊绹?guó)的百萬(wàn)噸死亡率是0.03。

　　希望我們進(jìn)步得更快一點(diǎn)，有朝一日做得比美國(guó)還好。