連通中國(guó)兩個(gè)最大煤炭省份陜西與內(nèi)蒙的包西鐵路正在爭(zhēng)取年內(nèi)通車(chē)。運(yùn)力緊張一直是陜北和內(nèi)蒙煤炭出省的瓶頸，包西鐵路的正式通車(chē)將對(duì)有煤炭資源在鐵路沿線(xiàn)的伊泰B、昊華能源、兗州煤業(yè)、億利能源、遠(yuǎn)興能源等形成利好。

　　包西鐵路僅是內(nèi)蒙古交通改善的一個(gè)縮影�！笆�一五”期間，內(nèi)蒙煤運(yùn)鐵路建設(shè)得到較好的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)兩年，內(nèi)蒙煤炭外運(yùn)瓶頸將得到有效緩解。

　　包西鐵路是國(guó)家13個(gè)大型煤炭基地中的陜北、黃隴煤田煤炭外運(yùn)的重要通道，包西鐵路在西安與陸橋通道中的隴海鐵路、侯西鐵路（陜西和山西重要運(yùn)輸通道）、神朔鐵路（中國(guó)第二煤運(yùn)通道神朔黃鐵路的一部分）相連，在包頭與京包鐵路相接，是西北地區(qū)鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，路網(wǎng)地理位置極為重要。此外，包西鐵路未來(lái)可能與規(guī)劃當(dāng)中的中國(guó)第三條煤運(yùn)通道（從包頭至港口）相連接。

　　煤炭工業(yè)“十一五”規(guī)劃顯示，中國(guó)已查明資源儲(chǔ)量1萬(wàn)億噸，居世界第三位。在查明資源儲(chǔ)量中，晉陜蒙寧占67%，且集中在四省交界處。國(guó)家十三個(gè)煤炭基地中，包西鐵路沿線(xiàn)分布著神東、陜北、黃隴等3個(gè)大型煤炭基地，其由北至南所經(jīng)過(guò)的城市鄂爾多斯—神木—榆林都是坐在煤堆上的城市。

　　雖然煤炭資源豐富，但陜北、鄂爾多斯鐵路奇缺。中國(guó)神華的煤礦主要在神府（神木府谷）鄂爾多斯一帶，為了運(yùn)煤，神華自建了神朔黃鐵路線(xiàn)，但是，這也是陜北、鄂爾多斯唯一一條煤運(yùn)大通道，作為企業(yè)自建鐵路，神朔黃幾乎不為外界企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)。因而，運(yùn)力一直是沿線(xiàn)企業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)能的瓶頸。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，包西鐵路2007年開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)工期36個(gè)月，即今年年底將全線(xiàn)通車(chē)。初步設(shè)計(jì)年運(yùn)力1億噸。

　　國(guó)家加大內(nèi)蒙鐵路投資主要從“十一五”期間開(kāi)始。除了快要建成的包西線(xiàn)，在煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)方面，國(guó)家鐵路網(wǎng)還重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)錫林浩特—霍林河、錫林浩特—曹妃甸等運(yùn)輸通道，配套實(shí)施集通鐵路、赤峰—錦州鐵路擴(kuò)能改造等。此外，為了配合全國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃，內(nèi)蒙古還打算在境內(nèi)建設(shè)或擴(kuò)建準(zhǔn)格爾—朔州等多條連接骨干線(xiàn)的支線(xiàn)。

　　許多企業(yè)都在等待包西鐵路通車(chē)。昊華能源內(nèi)蒙煤礦資源主要在鄂爾多斯。為了與包西鐵路配套，公司正在建設(shè)萬(wàn)利礦區(qū)銅匠川鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，預(yù)計(jì)線(xiàn)路將在2010年底或2011年初建成。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)延伸至公司的高家梁煤礦，專(zhuān)用線(xiàn)近期發(fā)送煤炭1000萬(wàn)噸/年，遠(yuǎn)期2000萬(wàn)噸/年。

　　兗州煤業(yè)在內(nèi)蒙古有全資子公司鄂爾多斯能化有限公司。兗州煤業(yè)子公司榆林能化有限公司在陜西榆林。

　　遠(yuǎn)興能源正在涉獵的煤礦在鄂爾多斯市。公司持股67％的內(nèi)蒙古博源煤化工公司灣圖溝煤田規(guī)劃產(chǎn)能300萬(wàn)噸，現(xiàn)在建設(shè)中。公司參股34%的蒙大礦業(yè)所屬東勝煤田納林河二號(hào)礦井規(guī)劃產(chǎn)能500萬(wàn)噸/年煤礦項(xiàng)目。

　　億利能源準(zhǔn)格爾礦區(qū)在鄂爾多斯，公司擬形成“煤—煤矸石—發(fā)電—聚氯乙烯（PVC）、離子膜燒堿—廢渣綜合利用生產(chǎn)水泥”的一體化大循環(huán)產(chǎn)業(yè)模式。

來(lái)源：上海證券報(bào)