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在靠近加拿大新斯科舍省的北大西洋海面上,一大一小兩艘運(yùn)煤船只正在靜靜地對(duì)接。
“煤炭通過(guò)皮帶機(jī)從小船裝到大船(海岬型),直到裝滿(mǎn),便可以被運(yùn)往亞洲了。這種海上對(duì)接的運(yùn)輸方式,是我們?yōu)橼A得亞洲市場(chǎng)做出的新嘗試!4月18日,在第十屆中國(guó)國(guó)際煤炭大會(huì)上,美國(guó)煤炭供應(yīng)商Xcoal公司的首席執(zhí)行官、首席營(yíng)銷(xiāo)官厄尼·瑟瑞舍一邊播放幻燈片,一邊講解。
由于油價(jià)上漲等原因,今年煤炭從大西洋運(yùn)到太平洋的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)高于2011年!斑\(yùn)費(fèi)每噸上漲7美元,船主利潤(rùn)降到了每噸5美元,因此煤炭供應(yīng)商必須找到更有效的方法來(lái)降低海運(yùn)成本!倍蚰嵴J(rèn)為,利用大型船只運(yùn)輸是很好的方式。
為什么大船不可以在港口直接裝貨呢?厄尼解釋說(shuō),美國(guó)煤炭出口到亞洲,大部分是從美國(guó)東海岸、墨西哥灣沿岸下水運(yùn)輸?shù)。東部港口規(guī)模較小,無(wú)法接卸大型船只。
例如,在賓夕法尼亞州西部開(kāi)采出來(lái)的煤炭,通過(guò)鐵路交付給伊利湖港口,再由小船通過(guò)圣羅倫斯航道運(yùn)到加拿大新斯科舍省,進(jìn)而出口到亞洲。
由于運(yùn)距很長(zhǎng),美國(guó)煤炭運(yùn)到中國(guó)通常要55天。在油價(jià)不斷上漲的情況下,使用小船運(yùn)輸成本過(guò)高。
為開(kāi)發(fā)以中國(guó)市場(chǎng)為主的亞洲市場(chǎng)而花費(fèi)心思,這不僅是Xcoal公司正在做的事情,越來(lái)越多的美國(guó)煤炭供應(yīng)商都在設(shè)法爭(zhēng)取亞洲市場(chǎng),因?yàn)槿蚴袌?chǎng)正在發(fā)生巨大變化。
近幾年,頁(yè)巖氣的大規(guī)模開(kāi)發(fā)改變了美國(guó)的能源格局,價(jià)格相對(duì)低廉的頁(yè)巖氣將逐漸替代石油和煤炭。根據(jù)美國(guó)能源信息署(EIA)的有關(guān)報(bào)告,2010年,在美國(guó)一次能源消費(fèi)中,煤炭占21%,而天然氣占25%。由于燃煤發(fā)電廠關(guān)閉的裝機(jī)能力大于新增能力,2015年之后,美國(guó)電煤需求增速將趨緩。EIA在《短期能源市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》中稱(chēng),今年美國(guó)電力行業(yè)的煤炭需求量將低于9億短噸(1短噸=0.907噸),降至8.84億短噸,同比下降5%左右。燃煤發(fā)電量占總發(fā)電量的比重也將從42.2%降至40.4%。
作為Xcoal公司營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人,厄尼為美國(guó)動(dòng)力煤消費(fèi)的巨大轉(zhuǎn)變而感到頭疼!疤烊粴鈨r(jià)格低廉是一方面原因,同時(shí)氣候變化也給我們?cè)斐闪撕艽髩毫。為了開(kāi)拓動(dòng)力煤消費(fèi)市場(chǎng),我們不得不把目光放到國(guó)外市場(chǎng)!
歐洲是美國(guó)傳統(tǒng)的煤炭消費(fèi)市場(chǎng)。然而,歐洲經(jīng)濟(jì)的持續(xù)低迷和環(huán)保呼聲的不斷升級(jí)抑制了歐洲的煤炭需求。相反,亞洲經(jīng)濟(jì)相對(duì)堅(jiān)挺,并擁有相當(dāng)規(guī)模的煤炭需求。
來(lái)自美國(guó)的煤炭供應(yīng)商稱(chēng),由于亞洲市場(chǎng)需求巨大,當(dāng)前他們向這一地區(qū)出口煤炭的動(dòng)力非常大。
官方數(shù)據(jù)顯示,2010年,美國(guó)動(dòng)力煤進(jìn)口量同比減少28%,比2007年高峰時(shí)期下降了64%。與此同時(shí),美國(guó)煤炭出口量則呈增長(zhǎng)之勢(shì)。今年前兩個(gè)月,美國(guó)煤炭出口量同比增長(zhǎng)5.26%。
值得注意的是,美國(guó)的煤炭產(chǎn)量也在隨著其國(guó)內(nèi)需求的減少和出口的困難而下降。EIA數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)2012年煤炭產(chǎn)量將同比下降7.6%,這一下降速度快于美國(guó)國(guó)內(nèi)煤炭消費(fèi)量和出口量的下降速度。
來(lái)源: 中國(guó)煤炭報(bào)
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