位于中國面積最大的循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)——柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)內(nèi)的青海堿業(yè)有限公司正在全力建設(shè)二期廠房。２０１３年廠房建成后，公司的純堿年產(chǎn)量將增至２４０萬噸，躍居全國前列，其中８０％以上將通過青藏鐵路銷往國內(nèi)各個省市。
　　
　　位于中國面積最大的循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)——柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)內(nèi)的青海堿業(yè)有限公司正在全力建設(shè)二期廠房。２０１３年廠房建成后，公司的純堿年產(chǎn)量將增至２４０萬噸，躍居全國前列，其中８０％以上將通過青藏鐵路銷往國內(nèi)各個省市。
　　
　　據(jù)青海堿業(yè)管委會主任刁祥瑞介紹，除了成品外運，公司如今每年生產(chǎn)１２０萬噸純堿所需的２００萬噸原鹽，也全部依靠青藏鐵路從察爾汗鹽湖運到公司廠房。
　　
　　青海堿業(yè)是柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)內(nèi)產(chǎn)能最大的純堿生產(chǎn)企業(yè)，也是青藏鐵路發(fā)揮輻射作用、支撐試驗區(qū)快速發(fā)展的一個縮影。
　　
　　柴達(dá)木盆地主體位于青海省海西蒙古族藏族自治州境內(nèi)。面積約２５萬平方公里的柴達(dá)木地區(qū)大多為鹽澤、戈壁等未開發(fā)利用地，這里集中了青海省幾乎所有的鹽湖、煤炭、油氣及有色金屬等礦產(chǎn)資源，其中鹽湖資源潛在價值高達(dá)１６萬億元，被譽為中國的“聚寶盆”。
　　
　　坐擁富饒的礦產(chǎn)資源，但過去幾十年間，柴達(dá)木地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展卻一直遲緩。“主要原因是運輸條件差。資源儲量再高，沒有鐵路，運不出去，一切等于零�！鼻嗖罔F路公司調(diào)度指揮所主任張中原說。
　　
　　然而，隨著青藏鐵路的開通運營，柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)步入加速發(fā)展的“快車道”。繼被列入首批１３個國家級循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)之后，２０１０年３月國務(wù)院批復(fù)實施《青海省柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)總體規(guī)劃》，將柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)一步上升為國家戰(zhàn)略。
　　
　　目前，試驗區(qū)共有入駐企業(yè)３８３家，包括中石油青海油田公司、青海鹽湖集團(tuán)、西部礦業(yè)、青海中信國安科技發(fā)展公司等６７家規(guī)模以上企業(yè)，以鹽湖化工、油氣化工、煤化工、金屬冶金、特色生物產(chǎn)業(yè)和新能源開發(fā)六大循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)框架初步形成。
　　
　　張中原告訴記者，近六年來，青藏鐵路公司先后為海西州開通６２輛和諧型電力機車，每臺機車運力４５８０噸，比過去大大提升，同時為昆侖堿業(yè)、鹽湖鉀肥等１０多家廠礦企業(yè)修建專運線，不斷提高綜合運輸能力和效率，從根本上改善了交通條件和投資環(huán)境，為試驗區(qū)企業(yè)成長、騰飛提供了強力支撐。
　　
　　據(jù)海西州經(jīng)濟(jì)和發(fā)展改革委員會副主任袁廷運介紹，２０１１年，海西州通過青藏鐵路外運的鉀肥、原油、純堿、甲醇、焦炭、原鹽、煤炭、鉛鋅、鐵礦等大宗原材料產(chǎn)品貨運量達(dá)到２１３６萬噸，占青藏鐵路公司全年貨運量的５６％，連續(xù)三年較上年同比增長１４％以上，在促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化上顯示了強大作用。
　　
　　袁廷運說，預(yù)計今年，全州產(chǎn)品外運需求量將達(dá)到３０００萬噸，其中通過青藏鐵路的運量力爭達(dá)到２５００萬噸。
　　
　　由于運輸成本低廉，青藏鐵路成為試驗區(qū)內(nèi)越來越多企業(yè)的首選。中鹽青海昆侖堿業(yè)有限公司副總經(jīng)理王中告訴記者，公司的客戶群主要分布在內(nèi)地省份。從德令哈往西安運堿，公路運輸成本是每噸４２０－４３０元，而鐵路為２０５元。也就是說，同樣的貨物，火車運輸方便快捷不說，運輸成本還比汽車節(jié)省一倍，這使貨物商品的價格也隨之降低，提高了柴達(dá)木地區(qū)特色產(chǎn)品的競爭力。
　　
　　袁廷運告訴記者，預(yù)計到２０１５年，海西州境內(nèi)需要通過鐵路外運的鉀肥、純堿、金屬鎂、石油、鉛鋅等產(chǎn)品品種將達(dá)到近百種，總運量將達(dá)到６０００萬噸以上。“青藏鐵路縮短了柴達(dá)木盆地與內(nèi)地沿海的距離，打開了海西州對外開放的大門�！�
　　
　　根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，格敦鐵路、格庫鐵路、一里坪鐵路、北霍布遜鐵路等地方鐵路項目也將建成，關(guān)角隧道貫通并實現(xiàn)西格全線雙線電化運營，從而形成更加完善的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，為柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)向縱深發(fā)展提供有力的運輸支撐。
　　
　　青藏鐵路東起青海省會城市西寧，南至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長１９５６公里，其中海拔４０００米以上的路段近１０００公里，于２００６年７月１日全線通車運營，是當(dāng)前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
　　

　　來源：新華社