“現(xiàn)在甲醇產(chǎn)業(yè)的格局是廠商賺錢貿(mào)易商虧錢�！蹦暇┖部怂故�化有限公司副總裁彭耀星對(duì)期貨日?qǐng)?bào)記者訴苦道，近期甲醇市場(chǎng)價(jià)格開始松動(dòng)，下游需求不足，在這種低迷的行情下，作為貿(mào)易商，他們出貨壓力非常大。
　　
　　據(jù)了解，目前甲醇現(xiàn)貨市場(chǎng)整體呈現(xiàn)跌跌不休之勢(shì)。本周華東江蘇、寧波地區(qū)現(xiàn)貨報(bào)價(jià)大幅下調(diào)40—60元/噸，西北地區(qū)下調(diào)的幅度也高達(dá)50—80元/噸。而伴隨著跌勢(shì)，港口貿(mào)易商的壓力也越發(fā)凸顯。
　　
　　“截至上周江蘇港口甲醇庫存在49.4萬噸，周度走高3萬噸，港口地區(qū)的周度庫存未降反升。”光大期貨分析師鐘美燕表示，一方面貿(mào)易商承受著進(jìn)口成本高的壓力，其365—375美元/噸的報(bào)價(jià)與江蘇地區(qū)的價(jià)差折合人民幣接近100元/噸。另一方面，需求的疲弱使得港口貿(mào)易商出貨不暢。按照原來的貿(mào)易模式，進(jìn)口甲醇的優(yōu)勢(shì)在于其融資功能，所以貿(mào)易商有操作的空間，而隨著進(jìn)口貨與港口本地價(jià)格差的拉大，市場(chǎng)的可操作空間被逐漸壓縮。此外，由于港口受到進(jìn)口高成本的支撐，貿(mào)易商不愿降價(jià)出貨，使得內(nèi)地貨源在低成本的背景下不斷向港口輸送，進(jìn)一步擠壓了港口市場(chǎng)利潤。
　　
　　一位甲醇進(jìn)口貿(mào)易商告訴記者，今年是他們從事甲醇貿(mào)易以來最難做的一年，多數(shù)時(shí)間價(jià)格倒掛，賠錢已是常態(tài)。
　　
　　相對(duì)于貿(mào)易商的步履維艱，甲醇生產(chǎn)企業(yè)卻維持著較高的利潤。彭耀星解釋道，我國甲醇生產(chǎn)企業(yè)80%以煤炭為原料，今年以來煤炭價(jià)格走低，甲醇成本也隨之大幅減少，國內(nèi)甲醇企業(yè)基本上都是賺錢的。
　　
　　“對(duì)于煤制甲醇企業(yè)，其成本核算價(jià)與目前的市場(chǎng)銷售價(jià)格之間空間很大，加上開工率可以靈活調(diào)配，生產(chǎn)企業(yè)的庫存壓力相對(duì)較小，廠商的利潤很可觀�！辩娒姥嗾f。
　　
　　“甲醇市場(chǎng)目前的產(chǎn)業(yè)格局必然要變化，如果不變化，以后就沒人敢在這領(lǐng)域‘玩’了。”彭耀星半開玩笑地說。
　　
　　“下游企業(yè)是工廠、貿(mào)易商長期盈利的根基，要想實(shí)現(xiàn)工廠、貿(mào)易商雙贏的局面，必須要改變下游甲醛、二甲醚、醋酸等產(chǎn)品利潤狀況，只有下游企業(yè)掙錢了，工廠、貿(mào)易商才能實(shí)現(xiàn)長久的贏利。”國家甲醇網(wǎng)分析師梅世麗說。
　　
　　在國際期貨分析師喬娟來看來，由于國內(nèi)甲醇貿(mào)易商在國際市場(chǎng)上話語權(quán)較小，議價(jià)能力有限，進(jìn)口成本很難降低。加上目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還沒有正式開始，甲醇的下游需求難以拉動(dòng)行情走好。他認(rèn)為，短期內(nèi)廠商賺錢貿(mào)易商賠錢的弱勢(shì)格局難以扭轉(zhuǎn)。
　　
　　來源：期貨日?qǐng)?bào)