12月18日23點正，隨著一列滿載煤炭的C80火車從神木北站緩緩開出，神華神朔鐵路分公司在今年煤炭運輸中，累計實現(xiàn)煤炭運輸2億噸，這是繼7年前該公司一年實現(xiàn)煤炭運輸1億噸后，再次創(chuàng)造了公司成立以來一項全新的紀錄，成為我國繼大秦鐵路之后，第二條西煤東運年運量2億噸的鐵路線。

　　7年來，該公司全體員工團結(jié)奮斗、勵精圖治，在擴能改造、科技創(chuàng)新、安全生產(chǎn)等工作中狠下功夫，為今天實現(xiàn)運量翻番奠定了堅實基礎。在擴能改造方面，7年來，他們先后進行了多次的站點改造，鐵路改造、機車牽引改造，特別是在復線電氣化建設過程中，為了提高鐵路的承載能力，從2005年起，對原來的老鐵軌進行了更換，僅2005年就換鋪75公斤無縫線路鐵軌74公里，牽引列車數(shù)量也有最初的13輛增加到66輛，牽引總重量達到5540噸。隨著安全生產(chǎn)形勢和運輸任務不斷加大的需要，制約運輸?shù)摹捌款i”也日趨凸顯出來，進一步挖潛增效，深掘運輸潛力，已成為亟待解決的關(guān)鍵問題。神華集團大膽決策，神朔鐵路分公司大膽創(chuàng)新實施，在神華集團上下的共同努力下，著名的神木北萬噸擴能站改工程拉開了帷幕，2009年7月28日至8月22日，歷經(jīng)26天的神木北擴能站改工程在各子分公司和工程局等有關(guān)職能部門的密切配合下，投入了2千建設大軍，比原計劃提前5天順利完成了站改任務，進一步為萬噸列車提前通行創(chuàng)造了條件。當年的10月15日，神朔鐵路首次成功開行萬噸重載組合列車，實現(xiàn)了煤炭運輸在神華運輸事業(yè)上的重載突破，標志著神華集團的鐵路運輸進入國際重載先進行列。當時，神朔鐵路公司自主研發(fā)的重載列車動力分布無線重聯(lián)控制技術(shù)已完全能夠滿足萬噸及以上重載列車的要求，為萬噸列開行提供了強大的科技支持，5000噸級列車也逐步由萬噸級列車所取代。神木北站改結(jié)束以后，2010年8月28日至12月28日，神朔鐵路燕家塔、賀職、王家寨萬噸列車站也分別相繼開通。僅僅一年的時間，萬噸列重車開行達3217列，累計完成運輸煤炭2500余萬噸。截至到2010年12月31日，全年完成運量17718.5萬噸，較2009年的16656萬噸增長了6.4%。2011年運量再次提升，外運煤炭完成19270萬噸，較2010年增長了1552萬噸，增長率為8.7%，為2012年跨越2億噸打下了堅實的基礎。當年的4月1日， C80萬噸列車牽引實驗成功后，C80車正式上線運營，運輸任務和運力也得到了大幅的提升。

　　在科技創(chuàng)新工作中，從2005年開始，分公司結(jié)合貨運量大，車流量大，裝車站點多，裝車量大，貨物單一，整列裝運，流向穩(wěn)定等特點，積極推進了以TMIS系統(tǒng)為代表的信息化建設，使目前他們使用的運輸管理系統(tǒng)比國鐵的TMIS系統(tǒng)更科學、更先進。據(jù)不完全統(tǒng)計，7年來僅神朔鐵路機車的技術(shù)改造項目達68項之多，其中牽引分機1.5級自啟，功率補償柜等項目的改造，均填補了韶山4B機車的技術(shù)空白，達到全國鐵路同行業(yè)先進水平。為鐵路快速提高運力，實現(xiàn)跨越式發(fā)展鋪平了道路。在安全生產(chǎn)方面，7年來公司始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，深入宣貫安全理念，廣泛開展各類安全活動，使安全生產(chǎn)基礎進一步鞏固，職工安全意識進一步增強，為2億噸運輸目標的早日實現(xiàn)打下了良好基礎。

來源：神華集團有限責任公司