2012年12月31日，江蘇省發(fā)展改革委組織召開連云港港30萬噸級航道二期工程可行性研究報告預(yù)審會，會議邀請蔡家范教授等五位知名專家對該項目工可報告進行審查。江蘇省、連云港市相關(guān)單位及科研單位代表參加會議。江蘇省發(fā)展改革委副主任林一峰，連云港市委常委、市政府黨組副書記、港口管理局局長丁建奇出席會議并致辭。

      經(jīng)認真審議，會議認為：連云港港30萬噸級航道二期工程工可報告符合《連云港港總體規(guī)劃》和國家發(fā)改委對項目建議書的批復(fù)精神，內(nèi)容完整，資料翔實，其內(nèi)容和深度達到交通運輸部頒布的《航道建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告和工程可行性研究報告編制辦法》的要求。連云港港以往及一期工程回淤觀測表明，航道常年回淤主要是粘性細顆粒懸沙在航槽內(nèi)落淤形成，大風(fēng)過后的回淤物主要為浮泥，是暫時的和不礙航的，具有先淤后恢復(fù)的特征，殘留固結(jié)為淤泥的實質(zhì)性回淤小，常年和大風(fēng)天回淤情況符合預(yù)期。通過二維潮流泥沙數(shù)學(xué)模型和大風(fēng)天三維波浪潮流泥沙數(shù)模等研究手段，預(yù)測連云港港30萬噸級航道二期工程開挖后的常年回淤量在可接受程度內(nèi)，大風(fēng)天不會發(fā)生驟淤礙航問題，工程建設(shè)在技術(shù)上可行。基本贊同工可報告推薦的航道總平面布置方案和建設(shè)規(guī)模，即連云港港30萬噸級航道呈“人”字形布置，由外航道、徐圩航道和推薦航線組成，其中外航道內(nèi)段連接連云港區(qū)，徐圩航道連接徐圩港區(qū)，外航道外段及推薦航線為兩港區(qū)共用航道。二期工程航道軸線維持一期工程不變，航道拓寬采用雙側(cè)拓寬方式。外航道內(nèi)段按照30萬噸級散貨船乘潮單向航道設(shè)計，外航道外段按照30萬噸級散貨船、油船乘潮單向航道設(shè)計，徐圩航道按照30萬噸級油船乘潮單向航道設(shè)計。

      連云港港是全國綜合運輸體系重要樞紐和國家沿海主要港口，是國家能源、原材料運輸?shù)闹匾�口岸。近年來，隨著長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃、江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃、東中西區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等國家戰(zhàn)略深入實施，連云港以港口為重點的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和臨港產(chǎn)業(yè)得到較快發(fā)展，港口貨物吞吐量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。按照國家發(fā)展改革委“一次立項、分期實施”批復(fù)要求，連云港港30萬噸級航道一期工程將于2013年7月全部建成。目前，至徐圩港區(qū)10萬噸級進港航道正加快建設(shè)，至連云港區(qū)25萬噸級航道已建成通航，20萬噸級及以上船舶到港數(shù)量大幅增長，一期工程的作用和效益正逐步顯現(xiàn)。同時，連云港煉化一體化、先進制造業(yè)等大型臨港產(chǎn)業(yè)項目已取得實質(zhì)性進展，防波堤工程及碼頭工程建設(shè)正加快推進。因此，為進一步增強連云港港口競爭力，更好地適應(yīng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展和船舶大型化運輸需要，促進江蘇沿海開發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，建設(shè)連云港港30萬噸級航道二期工程是必要的。

來源：江蘇交通運輸廳