四省約定:
打通“斷頭路”,消除“江梗阻”
皖湘鄂贛四省同處長(zhǎng)江中游、我國(guó)中部地區(qū)。去年8月,四省宣布聯(lián)合打造長(zhǎng)江中游城市群綜合交通運(yùn)輸通道,并且正在計(jì)劃聯(lián)名上報(bào)國(guó)家設(shè)立“國(guó)家長(zhǎng)江中游綜合交通運(yùn)輸示范區(qū)”。 此舉目前成為各地代表委員熱議話題。
四省交通部門約定共同打通高速公路“斷頭路”,消除長(zhǎng)江“腸梗阻”,推進(jìn)多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)。隨后,四省交通部門簽訂一攬子重點(diǎn)項(xiàng)目合作協(xié)議,協(xié)調(diào)對(duì)接,對(duì)接范圍包括省際高速通道“斷頭路”建設(shè)、省際路網(wǎng)規(guī)劃銜接、省際間不停車收費(fèi)系統(tǒng)、信息互通共享平臺(tái)等。
此前,四省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)開展實(shí)質(zhì)合作。目前,杭瑞高速臨湘至岳陽(yáng)段已開工建設(shè),計(jì)劃于2015年通車;上海至武漢高速公路安徽岳西段計(jì)劃于2015年底建成通車。銀北高速公路恩施至來鳳段、岳陽(yáng)至宜昌高速公路中的石首至松滋段已開工。
湖南省政協(xié)委員、岳陽(yáng)市副市長(zhǎng)李為:
為湘鄂發(fā)展鋪就“快車道”
岳陽(yáng)作為湖南緊鄰湖北、江西兩省的前沿陣地,通過這幾年的努力已經(jīng)迅速融入武漢、長(zhǎng)沙、南昌2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈和咸寧1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。 “目前,從岳陽(yáng)城區(qū)開車無(wú)論是到武漢還是長(zhǎng)沙也不過兩個(gè)小時(shí),通過高速公路建設(shè)大幅度拉動(dòng)了岳陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展!崩顬檎f,僅2011年底正式通車的隨岳高速公路就給岳陽(yáng)帶來了30多億元的消費(fèi)。
湖南省人大代表黎光和:
湖南與皖鄂贛合作空間大
2012年底,湖南省15條高速正式通車,有兩條高速對(duì)接江西,兩條連接湖北。湘鄂贛三地?cái)y手聚力,力爭(zhēng)盡快形成以城際鐵路、高速公路為骨架,以長(zhǎng)江航線為支撐,“中心放射、外圍成環(huán)”
的城市群綜合交通格局。鐵路方面,黎光和介紹,目前主要的工作是完成荊岳鐵路、城陵磯至松陽(yáng)湖鐵路專線建設(shè),力爭(zhēng)岳長(zhǎng)城際軌道開工建設(shè),加快推進(jìn)岳九鐵路、岳吉鐵路、岳常鐵路前期工作,著力構(gòu)建以“三縱三橫”為骨架的鐵路網(wǎng)。
湖北省政協(xié)委員、省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青:
打造長(zhǎng)江中游城市群今年有大動(dòng)作
“打造長(zhǎng)江中游城市群,今年肯定會(huì)有大動(dòng)作!焙笔≌䥇f(xié)委員、省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青說,交通一體化應(yīng)先行。
葉青說,現(xiàn)在中部每個(gè)省都有一個(gè)規(guī)模不等的城市群。如果“中三角”發(fā)展成為“中四角”,皖江城市帶融入“中三角”,可以使相近的城市群走到一起。
葉青說,現(xiàn)在,四省在全國(guó)交通運(yùn)輸格局中占據(jù)著重要地位。武廣高鐵、京廣高鐵的全線貫通,中部省份聯(lián)系更加緊密。要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江中游城市群交通一體化,四省交通建設(shè)部門要有大交通的概念,從水路、鐵路和公路、航空多個(gè)方面形成交通網(wǎng)絡(luò),達(dá)到線線通、城城通,降低四省運(yùn)行成本。
江西省政協(xié)委員徐江明:
皖贛可聯(lián)合申請(qǐng)規(guī)劃京九高鐵
“江西與湖北、湖南、安徽山水相連,人文相親!毙旖髡f,目前,江西、安徽與湖北、湖南的經(jīng)濟(jì)有不小的差距,這主要是南北大動(dòng)脈京廣鐵路連通著武漢和長(zhǎng)沙。這條生命線使湖廣的核心競(jìng)爭(zhēng)力一下子超過了皖贛。
徐江明表示,江西應(yīng)在長(zhǎng)江中游城市群中作為“活躍分子”,需要進(jìn)一步加快經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升,“要想富,先修路”,因此建議江西與安徽聯(lián)合向中央申請(qǐng)規(guī)劃京九高鐵,推動(dòng)皖贛一體化進(jìn)程。
來源:三湘都市報(bào)
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