昨日，華中航運集團(tuán)萬噸級江海直達(dá)散貨輪“華航致和”號輪載9995噸電煤，首次由寧波北侖港行駛1310公里通過海進(jìn)江方式直達(dá)武漢，�？壳嗌礁蹍^(qū)碼頭卸貨，運至青山電廠，為眼下江城高溫度夏電煤需求解急。

 　　記者昨日上午10時在青山電廠碼頭看到，萬噸巨輪停泊在岸，封閉艙蓋自動開啟，岸邊的兩個抓斗將煤抓出放至傳送皮帶機上，煤被源源不斷輸送到等在一旁裝貨的大卡車上，卡車直達(dá)四五公里外的青山電廠。

 　　華航集團(tuán)有關(guān)人士介紹，“致和”輪是貸款2000萬歐元打造的4艘輪船的“開山之作”，從今年4月投入運營以來首次到漢，也是它運行的第13個航次。2005年開始，華航開始調(diào)整結(jié)構(gòu)，逐步淘汰老舊船更新新型船，“致和”是新型萬噸級干散貨江海直達(dá)運輸船舶，船長127.3米、31米高，全自動啟動密封艙蓋，可保護(hù)貨物免受雨水浸濕。

 　　以往，從沿海運至武漢的電煤，抵達(dá)安徽安慶后，因受橋梁高度限制，在安徽以下江段，必須由萬噸海輪轉(zhuǎn)為江輪，經(jīng)過卸貨、裝貨，在船多時還不得不排隊等泊位，經(jīng)過這一折騰，需9至11天才能抵漢。而此次的萬噸輪是根據(jù)水位、橋位高度度身定做，過橋時，降下桅桿、并在壓載艙內(nèi)裝水，就能安全通過，無需中轉(zhuǎn)，直達(dá)僅用了4天半，提速6天左右。

 　　據(jù)悉，海進(jìn)江直達(dá)較中轉(zhuǎn)運輸費用也更低，這萬噸電煤一共可節(jié)省15萬元，此外，減少損耗，又不會擔(dān)心撒進(jìn)江中引起污染。

 　　青山電廠有關(guān)人士介紹，目前每月消耗電煤約20萬噸，湖北電煤大部分走水路，眼下進(jìn)入高溫，電廠煤炭需求量激增，海進(jìn)江直達(dá)能解燃眉之急。為武漢市民迎峰度夏，提供有力保障。