智能“電子鎖”、測重傳感器、車載北斗定位終端……這些“高大上”的航天技術(shù)如今逐步延伸至民用領(lǐng)域，在煤炭運輸途中發(fā)揮著“押運員”的作用。記者日前從中國航天科工二院706所獲悉，該所研制的煤炭物流北斗衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)已在山西一家礦業(yè)集團試點運行成功，這標志著國內(nèi)首個應用北斗衛(wèi)星技術(shù)的物流信息化平臺問世。

　　煤炭資源“北富南貧、西多東少”的分布結(jié)構(gòu)，決定了我國“西煤東運、北煤南運”的煤炭流通格局。據(jù)統(tǒng)計，我國煤炭運輸量已占全年貨運總量的40%左右，但在煤炭物流環(huán)節(jié)中違規(guī)運營、偷煤換煤等現(xiàn)象一直屢禁不止。

　　在煤炭運輸過程中，敞篷大貨車開到哪兒了、中間在哪兒�？窟^、是否有人把土混入煤里濫竽充數(shù)……這些信息，買賣雙方都無從知曉。該所射頻識別事業(yè)部副主任代合鵬博士介紹：“買家在驗貨環(huán)節(jié)會對煤的發(fā)熱量進行化驗，被動過手腳的煤自然不達標，一旦被拒收便會引發(fā)雙方糾紛。這種情況在現(xiàn)實中還不在少數(shù)�！�

　　擁有北斗助力的物流信息化平臺，恰恰成為破解上述難題的“金鑰匙”。只需在駕駛室里安裝一個小巧的車載北斗定位終端，便可依靠中國的北斗衛(wèi)星技術(shù)實現(xiàn)導航和監(jiān)控，對運煤車輛精準定位。不僅買賣雙方可隨時通過信息平臺查看車輛位置，司機還能收到平臺推送的最優(yōu)路線，及時繞過一些塌方、擁堵路段。同時，工作人員還用鋼絲繩固定住苫蓋車廂的篷布，并在兩端加裝了隱藏著射頻識別技術(shù)的電子鎖，只有擁有加密認證的手持終端的人才能打開。而跟速度綁定的重量傳感器也不可小視，每當車輛停駛時，它就立刻啟動稱重程序，一旦車上的煤炭重量發(fā)生異常變化，它就會將報警信息傳回平臺。

　　“以原煤為例，煤炭產(chǎn)品在運輸過程中，該平臺將大大減少運輸過程中煤炭的人為損失。按照當前百噸流失率2%、年終轉(zhuǎn)承運總量3000萬噸、原煤每噸價格600元來計算，年節(jié)約總值預計可達3.6億元。”代合鵬說。此外，由于該系統(tǒng)可幫助企業(yè)實現(xiàn)信息化管理，減少礦上、煤廠的操作監(jiān)管人員，甚至可實現(xiàn)無人值守，有效降低了管理費用。

　　除了在煤炭運輸領(lǐng)域大顯身手外，這套“京產(chǎn)”的北斗衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)最近也開始在北京運轉(zhuǎn)起來，主要是對一些敏感設(shè)備和珍貴文物進行在途跟蹤�！案�煤炭運輸?shù)脑�理一樣，在北斗衛(wèi)星的監(jiān)控下，放在箱子里的珍貴文物全程可視監(jiān)控，同時結(jié)合其他傳感設(shè)備，一旦在途中發(fā)生劇烈震動或被非法打開，該系統(tǒng)就會報警，并將警示信息發(fā)送到相關(guān)負責人的手機和后臺網(wǎng)站上。”代合鵬透露，在試點的基礎(chǔ)上，該所將逐步實現(xiàn)北斗衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)在山西省七大煤炭集團的全面推廣應用，并力爭早日輻射全國。