智能“電子鎖”、測重傳感器、車載北斗定位終端……這些“高大上”的航天技術(shù)如今逐步延伸至民用領(lǐng)域，在煤炭運輸途中發(fā)揮著“押運員”的作用。記者日前從中國航天科工二院706所獲悉，該所研制的煤炭物流北斗衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)已在山西一家礦業(yè)集團試點運行成功，這標志著國內(nèi)首個應用北斗衛(wèi)星技術(shù)的物流信息化平臺問世。
 
 　　煤炭資源“北富南貧、西多東少”的分布結(jié)構(gòu)，決定了我國“西煤東運、北煤南運”的煤炭流通格局。據(jù)統(tǒng)計，我國煤炭運輸量已占全年貨運總量的40%左右，但在煤炭物流環(huán)節(jié)中違規(guī)運營、偷煤換煤等現(xiàn)象一直屢禁不止。
 
 　　在煤炭運輸過程中，敞篷大貨車開到哪兒了、中間在哪兒�？窟^、是否有人把土混入煤里濫竽充數(shù)……這些信息，買賣雙方都無從知曉。該所射頻識別事業(yè)部副主任代合鵬博士介紹：“買家在驗貨環(huán)節(jié)會對煤的發(fā)熱量進行化驗，被動過手腳的煤自然不達標，一旦被拒收便會引發(fā)雙方糾紛。這種情況在現(xiàn)實中還不在少數(shù)�！�
 
 　　擁有北斗助力的物流信息化平臺，恰恰成為破解上述難題的“金鑰匙”。只需在駕駛室里安裝一個小巧的車載北斗定位終端，便可依靠中國的北斗衛(wèi)星技術(shù)實現(xiàn)導航和監(jiān)控，對運煤車輛精準定位。不僅買賣雙方可隨時通過信息平臺查看車輛位置，司機還能收到平臺推送的最優(yōu)路線，及時繞過一些塌方、擁堵路段。同時，工作人員還用鋼絲繩固定住苫蓋車廂的篷布，并在兩端加裝了隱藏著射頻識別技術(shù)的電子鎖，只有擁有加密認證的手持終端的人才能打開。而跟速度綁定的重量傳感器也不可小視，每當車輛停駛時，它就立刻啟動稱重程序，一旦車上的煤炭重量發(fā)生異常變化，它就會將報警信息傳回平臺。

來源：北京日報