山西是我國的煤炭大省，但長期以來，設立的煤檢站等放桿收費，成為當地一大“特色”，不僅加大了煤企物流成本，還滋生了腐敗，如一些煤檢對“黑煤”交錢即放行，檢查站形同虛設；檢查站內外勾結，報號通關。如今，隨著煤炭資源稅改革，當地涉煤稅費清理整頓工作逐漸深入，以及年底前撤銷省內縣級及以下全部煤檢站點，這一情況或將成為歷史。

    日前，記者從晉能集團內部人士處獲悉，晉能集團近日已開過內部會議，傳達了今年12月31日之前撤銷省內縣級及以下全部煤檢站點。

    該內部人士還稱，煤檢站撤銷和目前的清費立稅工作有一定關系。

    這幾乎是可以載入山西煤炭行業(yè)歷史的重要一步，在山西煤企眼中的“二道販子”煤運公司下屬煤檢站即將被撤銷，在山西煤炭業(yè)行使近30年收費職能的“煤運”時代或將落幕。

    據了解，長期以來，晉能集團下屬子公司山西煤炭運銷集團 （以下簡稱煤運公司）在山西省內設立煤檢站等放桿收費，成為當地一大“特色”，不僅加大了煤企物流成本，還滋生了一些腐敗。

    而針對于除了縣級以上級別的煤檢站會否撤銷、與煤檢站密切相關的煤炭準銷票（也稱煤票）之后將如何運作等細節(jié)，目前記者尚無獲悉與此相關信息。

   上述晉能內部人士告訴記者，站點的工作人員將分流安置，“培訓后去煤礦或者三產公司”。

    雖然山西省有多少家縣級及以下煤檢站，目前暫無具體數字，但是，一組經過晉能集團內部人士確認的數據顯示：山西煤炭運銷集團目前在山西各地有69個煤炭交易大廳，在各級公路設有329個各類煤檢站，其中包括在25個工廠門口設立的“企業(yè)電廠用煤管理站”。煤運公司職工約4萬人，其中約一半從事收費驗票崗位工作。

    山西臨汾市一位煤企相關人士曾向記者表示，“煤檢站主要是驗煤票、查違規(guī)開采煤炭，也可以罰款。”據了解，煤檢站的存在和當地煤炭運銷一體的“煤票”分不開，煤運公司在其中扮演的是代理政府收取基金、補貼款、服務費管理費等費用的角色，而在公路運銷過程中，企業(yè)或貿易商的煤票要在每個煤檢站進行驗票，并交過境費，過境費分省內和出省兩種，期間可能還會涉及重復征收等情況。

   一位山西省內的貿易商曾告訴記者，2011年時，出省費曾高達150元/噸，近兩年已有所降低。

    公開信息顯示，山西煤炭運銷集團因以“收費”為主營業(yè)務，2008年時，總資產額已經高達350億元。據上述晉能內部人士透露，2011年左右，山西煤炭運銷集團內部超過80%的收入來自于站點收費，目前這些收費已經隨著涉煤稅費清理整頓工作的開展而被逐步削弱。

   分析師稱，煤檢站撤銷還會讓地方政府財政收入減少，財政收入下降之后會否通過其他方式找回來，還需觀察。

來源：每日經濟新聞