10月20日，國內期市收盤，黑色煤焦商品強勢不再。雖然供需面依舊緊張，但煤焦品種在持續(xù)上揚后出現疲弱跡象。

當日，黑色系商品多漲勢收窄，熱卷、螺紋鋼期貨上漲幅度不足1%，其中焦炭期貨1701合約漲0.49%，達每噸1548.5元，焦煤期貨1701合約則下跌0.82%，報收每噸1213元。而從6月中旬至今，焦煤、焦炭期貨漲幅均已接近90%。最近1個月中，焦煤、焦炭主力合約漲幅近35%左右。西本新干線高級研究員邱躍成表示，受資源供應緊張以及資本市場資金追捧帶動，近期焦煤、焦炭價格呈現飚漲走勢，成為所有大宗商品中漲幅最大的品種。

10月20日，工信部運行監(jiān)測協調局副局長黃利斌在國新辦新聞發(fā)布會上表示，去產能取得積極進展。前三季度，鋼鐵和煤炭去產能已經完成了全年目標任務的80%以上。同時在去產能等一系列政策的作用下，市場的秩序和企業(yè)的效益狀況是在改觀的。10月中旬，國內市場的鋼材和煤炭價格比年初分別上漲30%和50%以上。

不過，邱躍成表示，在“雙焦”暴漲的影響下，國內鋼鐵企業(yè)成本也大幅攀升，當前建筑鋼材企業(yè)已經轉入虧損。9月至10月中旬，西本成本指數每噸大幅上漲197元，同期鋼材指數每噸下跌10元，螺紋鋼生產企業(yè)噸鋼毛利僅11元。在成本大幅攀升的局面下，部分鋼廠在加大減產、檢修力度的同時，開始通過大幅上調出廠價格來轉移成本壓力，對國內鋼價走勢形成明顯推動作用。

下游生產需求的萎縮將打壓“雙焦”繼續(xù)上漲。

10月在“雙焦”的帶領下，動力煤期貨也持續(xù)上漲。10月19日，動力煤期貨1701合約觸及每噸600.6元年內新高，但此后期貨價格有所回落。10月20日，該合約收于每噸589.4元，微漲0.2%。

現貨方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數（BSPI）持續(xù)上漲，10月19日報收于每噸577元，本報告期（10月12日至10月18日）比前一報告期每噸上漲7元，較年初每噸371元上漲206元，累計漲幅達55.5%，繼續(xù)刷新年內最高紀錄。

生意社能源分析師李文靜認為，進入10月份以后，動力煤價格雖然繼續(xù)維持上漲態(tài)勢，但環(huán)渤海動力煤價格指數漲幅較9月明顯收窄，動力煤價格漲幅開始呈現放緩跡象。進入10月之后，煤炭消費已步入傳統的淡季，隨著氣溫下降，下游行業(yè)用煤量呈階段性下降態(tài)勢，沿海地區(qū)六大電廠的電煤日耗水平明顯減少、庫存可用天數快速回升，主要發(fā)運港口庫存低位回升，動力煤市場的資源緊張程度有所緩和，動力煤價格漲勢放緩。

9月27日，發(fā)改委部署：將在四季度適度增加安全高效先進煤礦產量（276 天-330 天）。李文靜認為，隨著先進產能的釋放，國內煤炭市場供應緊張的局面將會得到改善，動力煤價格有望理性回歸，價格漲勢有望進一步放緩，但由于四季度去產能任務較為集中，國務院要求各地在11月底之前確保完成全年去產能任務，加之目前各環(huán)節(jié)煤炭庫存均處于低位，冬季需求旺季即將到來，動力煤價格大幅下跌的可能性不大，預計四季度動力煤價格將維持穩(wěn)中有升態(tài)勢。