截止昨日，天津港存煤升至280萬噸，較3月1日增加了144萬噸，幾乎增加了一倍。

　　目前，經(jīng)過與汽運(yùn)煤客戶聯(lián)系協(xié)調(diào)，天津港汽運(yùn)煤每日進(jìn)港量達(dá)到13-14萬噸，已經(jīng)恢復(fù)到節(jié)前水平，汽運(yùn)煤場(chǎng)存升至200萬噸，占天津港總場(chǎng)存的71.4%。

　　日前，鐵總呼和局召集天津港煤炭發(fā)運(yùn)企業(yè)召開會(huì)議，會(huì)議研究決定，由鐵總協(xié)調(diào)進(jìn)車和排車，保證每日到東大沽C70型車皮數(shù)量。3月份確保日均10列，4月份增至17列，5月份達(dá)到20列，7月日均30列。目前，天津港東大沽火運(yùn)到車日均16-17列，且鐵路進(jìn)車保持增加態(tài)勢(shì)。

　　今年一、二月份，就在環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)保持強(qiáng)勁，同比去年，煤炭吞吐量保持增長(zhǎng)之際，天津港煤炭運(yùn)輸卻一改去年同期快速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)。今年一、二月份，天津港完成煤炭吞吐量分別為798、545萬噸，比去年同期減少76和206萬噸，預(yù)計(jì)三月份，借助汽運(yùn)煤的復(fù)蘇，天津港煤炭吞吐將有所增加，能達(dá)到700萬噸左右。

　　在環(huán)渤海秦皇島、黃驊、京唐港多個(gè)港口煤炭吞吐量保持增長(zhǎng)勢(shì)頭之際，唯獨(dú)天津港煤炭吞吐量出現(xiàn)下滑。筆者分析，正是汽運(yùn)煤受到控制，才促使天津港煤炭吞吐量大幅下滑。

　　二月份，國(guó)家有關(guān)部委下發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》(征求意見稿)，提出，7月底前，天津港汽運(yùn)煤將全部停止;9月底前，河北省汽運(yùn)煤炭業(yè)務(wù)將全部停止。三月初，天津港汽運(yùn)煤場(chǎng)存大幅回落，隨后，中旬開始，汽運(yùn)煤緩慢恢復(fù);按照計(jì)劃，隨后，天津港將關(guān)停煤炭物流中心和散貨煤炭卸車場(chǎng)地。

　　去年，天津港下水5600萬噸汽運(yùn)煤，而環(huán)渤海其他港口黃驊、曹妃甸、滄州港還下水汽運(yùn)煤1400萬噸，以上環(huán)渤海港口下水的7000萬噸汽運(yùn)煤今年將全部改為火車運(yùn)輸。這些煤炭，部分改由蒙冀線運(yùn)至唐山港口群下水，部分由大秦線運(yùn)至秦皇島港下水，或者由新擴(kuò)能的鐵路運(yùn)至天津港下水。這無疑會(huì)給秦皇島港、唐山港口群，當(dāng)然也包括天津港自身，帶來發(fā)展機(jī)遇，拉動(dòng)幾大港口煤炭吞吐量走好。

　　為減少煤炭吞吐量的損失，天津港爭(zhēng)取留住原來的汽運(yùn)煤客戶改走鐵運(yùn)下水，力爭(zhēng)留住老客戶，爭(zhēng)取新貨源。天津港通過加強(qiáng)與鐵路部門的協(xié)調(diào)和聯(lián)系，努力發(fā)揮現(xiàn)有線路作用，積極與鐵路部門配合，展開鐵路線的擴(kuò)能增量，增加貨源調(diào)進(jìn)。同時(shí)，改造鐵路線路，增加煤炭進(jìn)港數(shù)量。為保障天津港煤炭運(yùn)輸需求，年初，鐵總、北京鐵路局、呼和浩特鐵路局、太原路局先后密集到天津港調(diào)研，就如何提升配套鐵路煤炭通過能力進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，并已初步形成了年內(nèi)大幅提升鐵路運(yùn)力的計(jì)劃。隨后，鐵總召集太原和呼和浩特鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人參加專題會(huì)議，批復(fù)1000余列車皮給呼和浩特鐵路局，1500余列車皮給太原鐵路局。鐵總要求，相關(guān)路局要分配充足運(yùn)能，全力保障天津港煤炭運(yùn)輸。按照鐵路計(jì)劃，3月底前，安排天津港進(jìn)港煤炭每日增加到10列以上。年中，隨著天津大北環(huán)和西南環(huán)線陸續(xù)開通，天津港進(jìn)港煤炭將實(shí)現(xiàn)每日40列以上。大北環(huán)貨運(yùn)線和西南環(huán)線，這兩條線路均竣工驗(yàn)收，正在進(jìn)行調(diào)試。

　　去年，天津港完成煤炭吞吐量1.09億噸，煤炭運(yùn)量?jī)H排名位于黃驊港、秦皇島港、唐山港之后。今年，在國(guó)家加大環(huán)保治理力度以及限制超載汽運(yùn)煤之后，“西煤東調(diào)”運(yùn)輸方式發(fā)生變化，鐵路運(yùn)輸無疑成為“三西”發(fā)煤企業(yè)的首選方式，而天津港配套的鐵路擴(kuò)能增量和不斷完善，還需要一段時(shí)間。預(yù)計(jì)今年，天津港煤炭吞吐量將受到一定影響，部分原天津港汽運(yùn)煤資源將流向秦皇島港下水。