山西省《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》決定，8月15日至12月31日在全省范圍集中開展柴油貨車和散裝物料運輸車污染治理聯(lián)合執(zhí)法專項行動，太原市、長治市、晉城市、臨汾市、運城市及呂梁市六市自15日起開始限行。

　　這直接影響了山西省內(nèi)的鋼材運輸。

　　鋼鐵“中部金三角”中，山西鋼材價格本就高于周邊河南、陜西兩地，加上現(xiàn)在本地運輸受限，對河南、陜西的鋼廠而言，將帶來鋼材回流山西以及價格上漲的利好消息。

　　蘭格鋼鐵網(wǎng)首席分析師馬力對界面新聞記者表示，此前，山西南部區(qū)域眾多鋼廠的鋼材都是銷往陜西、河南地區(qū)，且以汽車運輸為主。

　　8月13日，聽聞限行政策，鋼材價格開始上漲，當(dāng)日山西線盤產(chǎn)品大幅上漲80元/噸，漲幅近2%。以首鋼長治直徑為18-20毫米的螺紋鋼貿(mào)易商報價為例，13日報價為4410-4420元/噸，最新報價為4490-4520元/噸，較13日上漲逾1.8%。

　　目前，山西建筑鋼材最新采購價格（下同）為4650元/噸，較8月13日上漲1.53%。陜西西安建筑鋼材最新價格為4580元/噸，較13日上漲1.55%；河南鄭州建筑鋼材最新價格為4600元/噸，較13日上漲0.44%。

　　根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2017年，山西省粗鋼產(chǎn)量為4429.68萬噸，占全國8.32億噸的5.32%。主要鋼企太鋼集團以1050萬噸粗鋼的年產(chǎn)量位居全國鋼企第18位。河南粗鋼產(chǎn)量為2954.03萬噸，陜西粗鋼產(chǎn)量為1184.26萬噸。

　　馬力分析認(rèn)為，此次史上最嚴(yán)限行對山西本地鋼廠的鋼價影響“偏中性”。

　　山西鋼廠主要生產(chǎn)建筑用鋼和工業(yè)用線材。馬力表示，運輸受限，山西省鋼材供需都受影響，本地工程需要的鋼材會趨向緊張，施工進度受到影響，也將對鋼廠銷售產(chǎn)生壓力。“產(chǎn)出來運不出去，庫存將增加。”馬力說。

　　此外，運輸限制還將導(dǎo)致山西鋼廠面臨原料短缺�！霸诔善蜂摬膸齑鎵毫Υ蟆⑸�產(chǎn)所需原料又不足的情況下，山西鋼廠或在今后選擇檢修或者部分停產(chǎn)�！瘪R力稱。

　　蘭格鋼鐵網(wǎng)研究中心主任王國清則對界面新聞記者表示，后續(xù)需觀察相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)成品庫存上升情況，但預(yù)計庫存大幅上揚的可能性不大�！啊�藍天保衛(wèi)戰(zhàn)’下，鋼鐵企業(yè)將限產(chǎn)，企業(yè)也會尋找運輸替代方式，比如說鐵路運輸。”王國清稱，“大宗物資運輸公轉(zhuǎn)鐵將是長期的趨勢�！�

　　國務(wù)院印發(fā)的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》提出，到2020年，全國鐵路貨運量將比2017年增長30%，京津冀及周邊地區(qū)增長40%、長三角地區(qū)增長10%、汾渭平原增長25%。

　　2020年采暖季前，沿海主要港口和唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸；鋼鐵、電解鋁、電力、焦化等重點企業(yè)要加快鐵路專用線建設(shè)，充分利用已有鐵路專用線能力，大幅提高鐵路運輸比例，2020年重點區(qū)域達到50%以上。