近日從滄州海事局獲悉，今年第一季度，黃驊港電煤下水量達到5192.9萬噸，在疫情及惡劣天氣多發(fā)的雙重影響下，繼續(xù)保持高位運行。 

　　黃驊港是國家北煤南運第一大下水港，為了暢通電煤運輸渠道，滄州海事局創(chuàng)新交通組織模式，把新建且具備靠泊條件的雜貨泊位作為電煤船臨時待泊泊位。同時，試行將煤炭碼頭港池水域作為電煤船臨時待泊區(qū)，組織空船提前進港并在港池待泊，待電煤船滿載出港空余泊位后，待泊電煤船可以在最短時間靠泊裝煤，最大限度壓縮泊位空置時間。 

　　為了應(yīng)對多發(fā)的惡劣天氣，海事部門充分運用水文氣象精準監(jiān)測和預(yù)警一期平臺，全轄區(qū)覆蓋的精準氣象數(shù)據(jù)為科學(xué)實施交通管控提供了依據(jù)。一季度，黃驊港轄區(qū)實施水上交通管制時間為127.5小時，較去年同期減少46.48%，其間未發(fā)生任何險情，為電煤保通保暢提供了有力支持。另外，抓住惡劣天氣的空檔期，在保證安全前提下，盡最大努力保障船舶周轉(zhuǎn)。在常態(tài)化交通組織和交通管制切換情況下，根據(jù)港口生產(chǎn)需要，調(diào)整優(yōu)化電煤編隊進出港規(guī)模，實現(xiàn)船舶周轉(zhuǎn)效率的最大化。 

　　據(jù)介紹，黃驊港5萬噸級重載雙向航道工程于2021年10月通過竣工驗收，同年7萬噸級雙向航道工程全面啟動，且黃驊港煤炭碼頭5期工程提上建設(shè)日程。滄州海事局將積極對接港口需求，加快黃驊港“陸�？仗臁彼�上交通安全保障體系建設(shè)，推進智能通航指揮平臺等11個平臺項目，為電煤保供增添智能化手段支撐。