廣匯物流日前接受了多家機(jī)構(gòu)單位調(diào)研，機(jī)構(gòu)類型為保險(xiǎn)公司、基金公司、證券公司。

廣匯物流介紹，2016年12月，新疆亞中物流商務(wù)網(wǎng)絡(luò)有限責(zé)任公司通過(guò)重組“大洲興業(yè)”成功登錄A股市場(chǎng)。2017年3月，上市公司更名為廣匯物流股份有限公司（證券代碼：600603）。2016-2021年廣匯物流營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)、總資產(chǎn)表現(xiàn)穩(wěn)定。其中2021年?duì)I業(yè)收入33.2億元，凈利潤(rùn)5.73億元，總資產(chǎn)149.16億元，凈資產(chǎn)53.72億元，資產(chǎn)負(fù)債率59.5%。

2020年6月，參股設(shè)立新疆將淖鐵路有限公司（股權(quán)占比18.92%），參與建設(shè)、經(jīng)營(yíng)將軍廟至淖毛湖鐵路，向能源物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型邁出重要一步。

2022年5月30日，廣匯物流發(fā)布公告以41.76億元收購(gòu)紅淖鐵路92.7708%的股權(quán)，進(jìn)一步明確了物流主業(yè)發(fā)展方向。

將淖鐵路建成后連通紅淖鐵路將改變區(qū)域煤炭供應(yīng)格局，成為推進(jìn)準(zhǔn)東、吐哈工業(yè)基地建設(shè)、實(shí)施疆煤外運(yùn)戰(zhàn)略主要通道。其將新疆優(yōu)勢(shì)資源富集區(qū)準(zhǔn)東三塘湖和淖毛湖與東部市場(chǎng)緊緊連在一起，成為新疆優(yōu)質(zhì)煤炭資源、甲醇、煤焦油、鋁錠、化肥等產(chǎn)品以及包含農(nóng)副產(chǎn)品等在內(nèi)的各類出疆物資實(shí)現(xiàn)外運(yùn)的主要通道，對(duì)促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)資源開發(fā)、將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)步發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2022年7月15日，廣匯集團(tuán)與廣元市人民政府、廣元經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽訂三方投資合作協(xié)議，就新建廣匯四川廣元綜合物流基地項(xiàng)目達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)疆煤入川填補(bǔ)四川地區(qū)煤炭需求缺口。

未來(lái)，公司將充分利用新疆位于“一帶一路”樞紐的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極把握西部大開發(fā)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)政策的重要機(jī)遇，在促進(jìn)傳統(tǒng)商貿(mào)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的同時(shí)，穩(wěn)步進(jìn)軍能源物流行業(yè)。以能源物流為戰(zhàn)略發(fā)展方向的現(xiàn)代化綜合物流上市公司。

針對(duì)將淖紅鐵路周邊上游資源情況及出疆后需求端情況，廣匯物流表示，新疆位于全球構(gòu)造帶中的古亞洲構(gòu)造域核心，地下蘊(yùn)藏豐富的化石能源和礦產(chǎn)資源，新疆煤炭遠(yuǎn)景儲(chǔ)量位居全國(guó)之首，產(chǎn)量位居全國(guó)第四。根據(jù)自然資源部統(tǒng)計(jì)，新疆埋深2000米以淺煤炭資源量達(dá)2.19萬(wàn)億噸，約占全國(guó)預(yù)計(jì)總儲(chǔ)量的40%，居全國(guó)之首。新疆目前累計(jì)查明煤炭資源量4500億噸。新疆自治區(qū)全面加快推進(jìn)國(guó)家給予新疆“十四五”新增產(chǎn)能1.6億噸/年煤礦項(xiàng)目建設(shè)，依據(jù)自治區(qū)“十四五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，煤炭產(chǎn)能達(dá)到4.6億噸/年以上，煤炭產(chǎn)量達(dá)到4億噸以上。

新疆的煤炭資源主要聚集在準(zhǔn)東地區(qū)（累計(jì)查明儲(chǔ)量2747億噸）、吐哈地區(qū)（累計(jì)查明資源量1407億噸）、庫(kù)拜地區(qū)（累計(jì)查明資源量46億噸）、伊犁地區(qū)（累計(jì)查明資源量273億噸）以及巴州等南疆地區(qū)（累計(jì)查明資源量26億噸），其中儲(chǔ)量排名前兩位的就是將淖、紅淖鐵路沿線的準(zhǔn)東地區(qū)和吐哈地區(qū)。

其中準(zhǔn)東地區(qū)預(yù)測(cè)煤炭?jī)?chǔ)量為3900億噸，每年有1300萬(wàn)噸的煤炭、PVC、化肥、電解鋁、氧化鋁、多晶硅等出疆貨物；哈密地區(qū)預(yù)測(cè)煤炭?jī)?chǔ)量5708億噸，每年有近3800萬(wàn)噸的出疆貨物；除此以外，隨著廣匯能源新增馬朗煤礦的煤炭開發(fā)，年外運(yùn)需求將增加2500萬(wàn)噸以上。

按照國(guó)家對(duì)新疆煤區(qū)的定位，準(zhǔn)東地區(qū)以西電東送為主，疆煤外運(yùn)為輔；吐哈地區(qū)以疆煤外運(yùn)為主，出疆的優(yōu)質(zhì)煤炭資源將運(yùn)往川渝地區(qū)、云貴地區(qū)等。

廣匯物流還介紹了紅淖鐵路運(yùn)費(fèi)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。紅淖鐵路運(yùn)費(fèi)是在有關(guān)部門批準(zhǔn)范圍內(nèi)并參考周邊鐵路運(yùn)價(jià)確定的。根據(jù)伊吾縣發(fā)展和改革委員會(huì)于2018年6月出具的《關(guān)于紅淖線鐵路運(yùn)價(jià)申請(qǐng)的復(fù)函》：按照國(guó)家和自治區(qū)相關(guān)規(guī)定，同意新疆紅淖三鐵路有限公司實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)0.40元/噸公里的運(yùn)價(jià)。因此標(biāo)的公司作為民營(yíng)資本控股鐵路，紅淖鐵路運(yùn)價(jià)在不超過(guò)0.40元/噸公里范圍內(nèi)可自主定價(jià)。

據(jù)調(diào)研，紅淖鐵路的同類型鐵路運(yùn)價(jià)在0.171元/噸公里至0.25元/噸公里之間，紅淖鐵路運(yùn)價(jià)最終定價(jià)為0.225元/噸公里，是既實(shí)現(xiàn)客戶發(fā)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，又保障運(yùn)價(jià)與市場(chǎng)價(jià)趨同。

廣匯物流進(jìn)一步表示，將淖鐵路2023年全線通車后，將-淖-紅鐵路的貫通將改變區(qū)域煤炭供應(yīng)格局，成為推進(jìn)準(zhǔn)東、吐哈工業(yè)基地建設(shè)、實(shí)施疆煤外運(yùn)戰(zhàn)略主要通道。經(jīng)測(cè)算，原準(zhǔn)東地區(qū)貨物從將軍廟繞道烏將線、蘭新線經(jīng)紅柳河出疆的貨物運(yùn)距從1080公里縮短到780公里，直接減少300公里，縮短近28%的運(yùn)輸距離，運(yùn)費(fèi)從202元/噸下降到150元/噸，節(jié)約了26%的運(yùn)輸成本，同時(shí)縮短了30%的運(yùn)輸時(shí)間，大幅提升運(yùn)輸效率�？蛻魪倪\(yùn)輸成本、運(yùn)輸效率方面綜合考慮，將-淖-紅鐵路將成為該區(qū)域范圍的最佳運(yùn)輸通道。

按照年3950萬(wàn)噸的線路通過(guò)能力，每年每列車輸送100萬(wàn)噸計(jì)算，需安排39對(duì)列車。目前紅淖鐵路每列車的年輸送能力達(dá)到120萬(wàn)噸以上，實(shí)際安排35對(duì)。

目前開行由內(nèi)燃機(jī)車牽引的列車牽引定數(shù)是5000噸。其中，每列車裝載貨物的重量約3500噸，電氣化技術(shù)改造完成后改用電力機(jī)車牽引，可開行牽引定數(shù)7000噸到10000噸列車。紅淖鐵路車站已按照牽引萬(wàn)噸列車設(shè)計(jì)建設(shè)，車站線路長(zhǎng)為1070米和1280米。

明年電氣化改造完成后，將使紅淖鐵路運(yùn)力從3950萬(wàn)噸/年提升至6000到8000萬(wàn)噸/年。未來(lái)公司還將根據(jù)實(shí)際運(yùn)量需求啟動(dòng)復(fù)線修建，完成后預(yù)計(jì)達(dá)到1.5億噸/年貨運(yùn)能力。

未來(lái)通過(guò)臨哈線、蘭新線及敦格線三條鐵路線的分流情況，廣匯物流介紹到，公司預(yù)計(jì)今年底打通紅淖線與臨哈線的連接線，目前正與呼和局進(jìn)行溝通，他們正在對(duì)臨哈線擴(kuò)能改造，主要通過(guò)增加中間站、提升線路質(zhì)量，增加開行能力，擴(kuò)大通行能力。

蘭新線正在進(jìn)行三四線即第二復(fù)線的設(shè)計(jì)招標(biāo)，但實(shí)施完成需要一定時(shí)間，目前已采取替代措施，挖潛增效。已實(shí)行的第一種方式是通過(guò)繞道運(yùn)行，緩解貨運(yùn)緊張局面，從柳溝到敦煌到格爾木再到蘭州，繞過(guò)蘭新線最繁忙的路段。國(guó)鐵局今年四月份已經(jīng)采用這種繞道方式分流列車，預(yù)計(jì)未來(lái)還要繼續(xù)擴(kuò)大分流程度。第二種方式是客貨分離，調(diào)出一部分貨運(yùn)能力。第三是從疆煤外運(yùn)保障的角度采取重點(diǎn)措施，如加大排空力度，實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)日�策。南部通道格�?kù)線也有進(jìn)一步擴(kuò)能計(jì)劃，我們是根據(jù)相關(guān)政策，對(duì)應(yīng)各地鐵路局規(guī)劃，做出相應(yīng)的分流運(yùn)量。