近日，天津市人民政府對(duì)外公布《天津市推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）。

　　《方案》明確，到2025年，天津要基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全市鐵路貨運(yùn)年發(fā)送量保持在11124萬(wàn)噸以上，水路貨運(yùn)量比2020年增長(zhǎng)12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上，天津港利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車(chē)運(yùn)輸鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗貨物的比例力爭(zhēng)達(dá)到80%。

　　《方案》以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以加快建設(shè)交通強(qiáng)市為目標(biāo)，以發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)為抓手，提出多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施提升行動(dòng)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化攻堅(jiān)行動(dòng)、運(yùn)輸組織模式提質(zhì)行動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)規(guī)范行動(dòng)四項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，全面提升大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平，更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)作出交通貢獻(xiàn)。

　　其中，提升多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施方面，天津?qū)⑼七M(jìn)天津港南疆遠(yuǎn)航南貨場(chǎng)裝車(chē)線、南疆Ⅱ場(chǎng)至Ⅲ場(chǎng)連接線復(fù)線、南疆鐵路Ⅲ場(chǎng)擴(kuò)容等工程建設(shè)，新增礦石鐵路疏運(yùn)能力1500萬(wàn)噸，建成北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭和海嘉汽車(chē)滾裝碼頭，推進(jìn)東疆港區(qū)智能化集裝箱碼頭一期等項(xiàng)目前期工作。

　　優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面，天津?qū)⑼卣勾笞谪浳铩肮�轉(zhuǎn)水”，深化津冀港口干支聯(lián)動(dòng)，加快船貨周轉(zhuǎn)，做精環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”服務(wù)，做強(qiáng)天津港“水水中轉(zhuǎn)”；研究海河下游碼頭經(jīng)天津港“河海聯(lián)運(yùn)”可行性，力爭(zhēng)打造運(yùn)輸結(jié)構(gòu)“公轉(zhuǎn)水”示范線路，推動(dòng)沿線大型工礦企業(yè)物資運(yùn)輸向綠色低碳化轉(zhuǎn)型升級(jí)；研究推進(jìn)津保航線論證。

　　提質(zhì)運(yùn)輸組織模式方面，天津?qū)⒋蛟於嗍铰?lián)運(yùn)精品線路，推動(dòng)天津港多式聯(lián)運(yùn)線路連線成網(wǎng)，多式聯(lián)運(yùn)精品線路穩(wěn)定保持在40條以上，實(shí)現(xiàn)港口主要腹地全覆蓋；優(yōu)化天津港至河北武安地區(qū)礦石鐵路運(yùn)輸組織，支持天津港擴(kuò)大至寧夏中寧、內(nèi)蒙古烏海、山西晉中等地區(qū)煤焦與礦石貨類(lèi)“鐘擺式”運(yùn)輸規(guī)模，到2025年基本建成“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口。同時(shí)，天津還將優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)組織，持續(xù)優(yōu)化天津港進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”模式，提升海港口岸通關(guān)效率。