進(jìn)入8月，雖已立秋，暑熱不減，再加上企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)節(jié)奏加快，各地用電需求持續(xù)提升，電力保供正處于關(guān)鍵時(shí)期。如何做好當(dāng)下電煤保供工作？如何確保能源運(yùn)輸安全通暢？日前，本報(bào)記者搭乘一輛發(fā)自皖北煤礦的運(yùn)煤專(zhuān)列，一路向南，體驗(yàn)煤炭從礦井到電廠的保供之旅。

　　8月20日，安徽省阜陽(yáng)市潁上縣中煤新集能源股份有限公司劉莊煤礦，在水平線(xiàn)以下762米的礦井里，機(jī)械轟鳴，礦工忙碌，開(kāi)采出來(lái)的新煤，烏黑锃亮。

　　此刻，向南435公里的中煤宣城發(fā)電廠內(nèi)，燃管部副主任徐壽友正在等待新一批電煤的到來(lái)�！坝捎诎l(fā)電負(fù)荷高，日耗煤量大，需要不斷補(bǔ)充庫(kù)存�！彼�說(shuō)。此前，徐壽友已將相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)給鐵路部門(mén)和阜陽(yáng)的煤礦。按照規(guī)劃好的“裝車(chē)日歷”，一趟電煤保供之旅即將開(kāi)始……

　　出礦

　　從開(kāi)采到裝車(chē)環(huán)環(huán)相扣，確保電煤供應(yīng)

　　時(shí)間：21日13時(shí)20分—21日15時(shí)11分

　　地點(diǎn)：劉莊煤礦—潁上站

　　劉莊煤礦地下礦井內(nèi)，一路前行，巷道越來(lái)越多。目之所及，只有頭頂?shù)臒艄�、地上的鐵軌和兩側(cè)幫壁上通向遠(yuǎn)方的各種管道。

　　“今天整體情況還可以，抓緊點(diǎn)，明天上午爭(zhēng)取能裝車(chē)�！�20日下午，記者在礦井中臨近采煤工作界面的地方，見(jiàn)到了中煤新集能源股份有限公司劉莊煤礦生產(chǎn)副礦長(zhǎng)李彬。他正盯著控制系統(tǒng)上的數(shù)據(jù)，不時(shí)拿起防爆5G手機(jī)說(shuō)上幾句……

　　循著探照燈的光線(xiàn)，記者看到了兩側(cè)幫壁上的煤炭，黝黑發(fā)亮。

　　安徽是華東地區(qū)重要的能源基地，皖電東送是長(zhǎng)三角區(qū)域電網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分。據(jù)介紹，今年6月20日至9月20日期間，安徽省內(nèi)煤電機(jī)組超過(guò)5200萬(wàn)千瓦，其中包括要向長(zhǎng)三角地區(qū)提供電力保障的皖電東送機(jī)組1354萬(wàn)千瓦，預(yù)計(jì)總共消耗電煤4000萬(wàn)噸，實(shí)際電煤每天最大消耗量接近45萬(wàn)噸。

　　作為以煤炭采選為主、煤電并舉的國(guó)家大型能源企業(yè)，中煤新集公司成立了煤炭保供工作專(zhuān)班，制定了增產(chǎn)保供方案，強(qiáng)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)、施工工藝和勞動(dòng)組織管理，構(gòu)建較為完善的煤矸分流運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤產(chǎn)量完成1286萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.5%；商品煤產(chǎn)量完成1018.4萬(wàn)噸，完成年度計(jì)劃55.3%。

　　21日清晨，裝車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馮家波早早開(kāi)始安排煤炭裝車(chē)了。“要搶在天熱起來(lái)之前�！瘪T家波說(shuō)。

　　車(chē)廂之上，是個(gè)像漏斗一樣的巨大倉(cāng)庫(kù)，連接著輸送皮帶上源源不斷的煤炭；倉(cāng)庫(kù)的下方，是個(gè)開(kāi)口，不斷把煤“吐”到車(chē)廂里�！澳闾ь^看，那個(gè)是反沖倉(cāng)，就是存煤的地方；下面是定量倉(cāng)，就是個(gè)秤。工作人員根據(jù)不同類(lèi)型車(chē)廂的容量設(shè)定好參數(shù)，定量倉(cāng)就能從下面的溜槽處放出一定量的煤……”馮家波一邊指揮裝貨一邊向記者解釋。

　　填裝速度很快，一節(jié)車(chē)廂，1分鐘就裝滿(mǎn)了。

　　太陽(yáng)升起來(lái)，衣服很快被汗?jié)裢浮３盟�到陰涼處喝水的工夫，記者�?wèn)：最近工作量是不是增加了很多？

　　“平常一天一般大約裝8列火車(chē)。最近我們每天要裝10列以上，最多時(shí)裝了16列�！瘪T家波說(shuō)，“現(xiàn)在保證電煤供應(yīng)是大事，只要礦井開(kāi)采能力跟得上，我們就努力干�！闭f(shuō)著，他又跑進(jìn)太陽(yáng)地里繼續(xù)工作。

　　13時(shí)20分，開(kāi)往中煤宣城發(fā)電廠的電煤專(zhuān)列開(kāi)始裝車(chē)。14時(shí)11分，專(zhuān)列出礦，駛向了阜陽(yáng)市潁上火車(chē)站。

　　啟程

　　車(chē)站與煤炭企業(yè)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，在運(yùn)力安排、車(chē)輛周轉(zhuǎn)方面給予充分保障

　　時(shí)間：21日15時(shí)11分—21日18時(shí)49分

　　地點(diǎn)：潁上站—淮南西站—合肥東站

　　下午2時(shí)30分，潁上火車(chē)站貨運(yùn)站臺(tái)。潁上站站長(zhǎng)楊曉明一邊擦汗，一邊等待電煤專(zhuān)列；他凌晨3時(shí)才睡下，眼里還滿(mǎn)是血絲。

　　潁上站擔(dān)負(fù)著中煤新集公司劉莊煤礦、口孜東煤礦等相關(guān)礦點(diǎn)的專(zhuān)用線(xiàn)電煤運(yùn)輸任務(wù)，日均電煤裝車(chē)數(shù)達(dá)380余輛，外運(yùn)電煤約2.4萬(wàn)噸。

　　為了保證電煤列車(chē)不壓線(xiàn)、不等點(diǎn)，車(chē)站與煤炭企業(yè)建立了溝通協(xié)調(diào)制度，動(dòng)態(tài)掌握裝車(chē)情況，隨時(shí)根據(jù)電煤出車(chē)計(jì)劃，提前安排好發(fā)車(chē)股道和牽引機(jī)車(chē)，加快裝車(chē)、調(diào)車(chē)進(jìn)度，壓縮車(chē)輛停留時(shí)間，以最快速度將電煤運(yùn)到各地電廠。

　　近期，電煤列車(chē)集中發(fā)出，潁上站及時(shí)向直屬站生產(chǎn)指揮中心和中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司調(diào)度所匯報(bào)，實(shí)行優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先發(fā)送，“我們力爭(zhēng)在運(yùn)力安排、車(chē)輛周轉(zhuǎn)方面能給予充分、精準(zhǔn)的保障。”楊曉明說(shuō)。

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，記者看到專(zhuān)列慢慢駛來(lái)……

　　據(jù)了解，自7月1日起，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司開(kāi)展為期半年的電煤保供運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，將電煤運(yùn)輸在煤炭運(yùn)輸中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5個(gè)百分點(diǎn)。7月以來(lái)，該集團(tuán)公司增加了阜淮、青阜、淮南、隴海等沿線(xiàn)的煤炭裝車(chē)點(diǎn)直達(dá)列車(chē)開(kāi)行列數(shù)，日均裝車(chē)2141輛，與去年同比增加475輛，以有效提升煤運(yùn)通道運(yùn)輸能力。

　　15時(shí)11分，49節(jié)車(chē)廂、滿(mǎn)載3315噸煤的85417次列車(chē)正式啟程；伴著“咣當(dāng)咣當(dāng)”的聲響，車(chē)窗兩側(cè)的景色緩緩后退。

　　16時(shí)26分，列車(chē)駛?cè)牖茨衔髡�，要在這里更換車(chē)頭，進(jìn)行常規(guī)檢查。杭州北車(chē)輛段淮南運(yùn)用車(chē)間三班工長(zhǎng)王哲，早就守在了軌道邊。

　　輕輕一摸太陽(yáng)暴曬下的軌道，燙得讓人汗毛發(fā)顫�？赏跽軟](méi)有猶豫，車(chē)一停穩(wěn)，他就拿出工具，鉆到貨車(chē)底部檢查，汗水很快就滴了下來(lái)。他顧不上擦，專(zhuān)心致志地檢查車(chē)輪、軸承……

　　不到3分鐘，檢查完畢。“一天差不多要檢查10列車(chē)左右�！彼�笑著說(shuō)，“太熱，耗體力�！�

　　17時(shí)21分，列車(chē)駛出淮南西站，奔赴合肥東站……

　　中轉(zhuǎn)

　　列車(chē)途中歷經(jīng)機(jī)車(chē)換掛、貨檢作業(yè)、重新編組等環(huán)節(jié)

　　時(shí)間：21日18時(shí)49分—21日23時(shí)32分

　　地點(diǎn)：合肥東站—蕪湖東站—孫家埠站

　　18時(shí)49分，專(zhuān)列抵達(dá)合肥東火車(chē)站。根據(jù)生產(chǎn)班制需要，列車(chē)在這里將更換駕駛員。

　　31歲的列車(chē)司機(jī)秦洋上車(chē)了。

　　作為2017年西南交大畢業(yè)的高材生，秦洋是合肥機(jī)務(wù)段合肥東運(yùn)用車(chē)間第九指導(dǎo)組司機(jī)。接下來(lái)，由他和同事值乘這趟列車(chē)，駛向蕪湖東火車(chē)站。

　　“發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)。”

　　“綠燈，發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)好了�！�

　　秦洋一邊打著手勢(shì)，一邊和同事仔細(xì)核對(duì)數(shù)據(jù)。

　　很快，列車(chē)?yán)^續(xù)出發(fā)。

　　秦洋本是一名合肥至杭州段的客運(yùn)司機(jī)。近期貨運(yùn)特別是煤炭運(yùn)輸量增多，貨運(yùn)人車(chē)供應(yīng)24小時(shí)由原來(lái)的70班增加到上百班。因此，合肥客運(yùn)段從動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間和普通客運(yùn)車(chē)間抽調(diào)了70多名骨干員工增援貨運(yùn)車(chē)間，承擔(dān)“客轉(zhuǎn)貨”乘務(wù)任務(wù)。

　　“我是主動(dòng)報(bào)名的。”秦洋笑著說(shuō)，“現(xiàn)在基本上每天都有出車(chē)任務(wù)�！�

　　21時(shí)30分，列車(chē)到達(dá)蕪湖東站。在這里，列車(chē)要停留半小時(shí)，進(jìn)行機(jī)車(chē)換掛和貨檢作業(yè)，有的列車(chē)還需要重新編組。

　　“來(lái)了，快！”蕪湖東站副站長(zhǎng)王軍隨即指揮工作人員忙活起來(lái)。有的開(kāi)始檢查煤炭裝載加固情況，有的在快速組織車(chē)流。

　　記者搭乘的是運(yùn)煤專(zhuān)列，不需要重新編組。為什么有的車(chē)需要編組？

　　王軍解釋?zhuān)骸坝械牧熊?chē)是混裝貨物，比如一半是煤，一半是其他貨物，去向也可能不同，那么這輛車(chē)就要重新編組——把不同去向的不同貨物分開(kāi)，再等去向一致、貨物一樣的其他列車(chē)到達(dá)，重新拼接起來(lái)�！�

　　“平常編組需要3個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在盡可能壓縮在2個(gè)半小時(shí)。而對(duì)于不需要重新編組的列車(chē)，半小時(shí)以?xún)?nèi)即可放行�！蓖踯娬f(shuō)。

　　21時(shí)55分，列車(chē)駛向下一站，也是終點(diǎn)站——孫家埠站。

　　抵達(dá)

　　啟動(dòng)預(yù)案，加速電煤車(chē)輛周轉(zhuǎn)；加強(qiáng)巡檢，確保機(jī)組設(shè)備安全

　　時(shí)間：21日23時(shí)32分—22日13時(shí)28分

　　地點(diǎn)：孫家埠站—中煤宣城發(fā)電廠

　　已是半夜，依舊無(wú)風(fēng)，可終于涼快了些。

　　徐壽友早早來(lái)到孫家埠站臺(tái)，他緊握手機(jī)，不時(shí)瞄一眼時(shí)間。

　　23時(shí)32分，一列貨車(chē)駛來(lái)，車(chē)燈打在他臉上：“今天最后一輛，終于到了！”看著站臺(tái)上工作人員忙著交接貨物，他笑了。

　　作為中煤宣城發(fā)電廠燃管部副主任，他最近忙壞了。中煤宣城發(fā)電廠目前有兩臺(tái)燃煤機(jī)組，合計(jì)1290兆瓦，2021年度發(fā)電量約61.8億千瓦時(shí)。

　　今夏，安徽省最大電力負(fù)荷達(dá)到5935萬(wàn)千瓦，比去年同期增長(zhǎng)約25%。作為一座現(xiàn)代化新型環(huán)�；鹆Πl(fā)電廠，這里的電不僅面向省內(nèi)，還面向長(zhǎng)三角地區(qū)。連日來(lái)，中煤宣城發(fā)電廠發(fā)電量屢創(chuàng)新高，耗煤量、機(jī)組負(fù)荷率也都隨之不斷攀升。

　　往常不到1萬(wàn)噸煤就能維持兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在每天耗煤量已超1.2萬(wàn)噸，最高峰時(shí)達(dá)1.5萬(wàn)噸�！皫�(kù)存最少時(shí)，只剩下五六萬(wàn)噸煤了�！毙靿塾颜f(shuō)。

　　想辦法多進(jìn)煤。與中煤宣城發(fā)電廠相隔2.7公里的孫家埠站，暑期電煤集中到達(dá)，日均到達(dá)電煤4列210車(chē)，單日最高到達(dá)6列308車(chē)。車(chē)站協(xié)同貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、車(chē)輛部門(mén)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，加速電煤車(chē)輛周轉(zhuǎn)。

　　“確定到站大致時(shí)間點(diǎn)、協(xié)調(diào)車(chē)站車(chē)務(wù)段和機(jī)務(wù)段的工作、安排電廠工作人員……每天情況都可能不同。”奔波在電廠與車(chē)站之間，成了徐壽友的日常。

　　孫家埠站到宣城發(fā)電廠進(jìn)廠專(zhuān)用鐵路坡度較大，每整列車(chē)需要分兩次拖入電廠。根據(jù)工作安排，22日10時(shí)31分，記者乘坐的運(yùn)煤列車(chē)終于到達(dá)中煤宣城發(fā)電廠。

　　煤炭13時(shí)28分開(kāi)始翻卸，后經(jīng)輸煤皮帶、篩碎設(shè)備進(jìn)入原煤倉(cāng)，再經(jīng)磨煤機(jī)磨成煤粉后噴入爐膛內(nèi)劇烈燃燒，加熱水變成蒸汽后，推動(dòng)汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，同軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電，經(jīng)升壓通過(guò)電網(wǎng)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)角Ъ胰f(wàn)戶(hù)。

　　中煤宣城發(fā)電廠設(shè)備維護(hù)部鍋爐專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢工程師程衛(wèi)是位工作了31年的老師傅。今天，他負(fù)責(zé)廠內(nèi)脫硫區(qū)域的設(shè)備檢修。

　　程衛(wèi)說(shuō)：“每天都有巡檢人員，兩小時(shí)一次，通過(guò)測(cè)量設(shè)備溫度、振動(dòng)情況，獲得基礎(chǔ)的設(shè)備數(shù)據(jù)。我們則是集中進(jìn)行隱患排查�！�

　　從6月20日開(kāi)始，程衛(wèi)和同事們的工作節(jié)奏從一天一檢變成了一天兩檢。這將持續(xù)到9月20日。

　　“機(jī)組長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，再加上持續(xù)高溫，會(huì)帶來(lái)一些設(shè)備的磨損�！避�(chē)間里機(jī)器轟鳴，程衛(wèi)一邊提高嗓門(mén)說(shuō)話(huà)，一邊拿著各種儀器在設(shè)備上比比劃劃、敲敲打打，測(cè)試各種數(shù)據(jù)。

　　兩個(gè)小時(shí)忙完，程衛(wèi)終于直起腰來(lái)。此時(shí)，他已滿(mǎn)臉汗水，“今天情況還不錯(cuò)。”他說(shuō)。

　　據(jù)了解，7月1日至8月23日，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司共發(fā)送電煤11.6萬(wàn)車(chē)，共計(jì)728.3萬(wàn)噸，與去年同比增加161.5萬(wàn)噸，增長(zhǎng)28.5%。