12月29日上午10時，隨著一聲汽笛長鳴，12619次貨物列車從侯日鐵路月山特大橋上順利通過，這標志著侯（馬）月（山）億噸煤運通道建設(shè)擴能改造工程全面完工。侯月線億噸煤運通道的建成與開通將會使我國煤炭運輸?shù)?#8220;瓶頸”得到大幅度的緩解，真正解決東南沿海運煤緊張的局面。
    去年9月，鐵道部宣布啟動晉煤東運南通道侯（馬）日（照）億噸煤運通道建設(shè)工程，通過既有線擴能改造，使侯日鐵路運輸能力由年4800萬噸提高到1億噸，并要求鄭州鐵路局擔當侯月線的煤運通道建設(shè)任務(wù)。
    在整個侯月通道建設(shè)中，鄭州鐵路局集全局之力，先后共投入資金3.12億元，更換道岔53組，換軌18.817公里，安裝道岔絕緣軌距控制桿3250根，補充道砟58200立方米，更換混凝土軌枕129218根；同時對接觸網(wǎng)及變電設(shè)備進行了維修和加強，更換正線接觸線247.130公里，正線承力索247.130公里，支柱1177根，支撐裝置4243套，整體吊弦30325根，回流線146.502公里，供電線48.59公里，回流線146.5公里。
    北有大秦，南有侯日。侯日線與大秦線橫穿太行，平行延伸，是山西晉煤南運的主要通道，過去由于設(shè)施落后，遠遠不能適應(yīng)東部沿海地區(qū)能源的需求。因此，開發(fā)一條大能力的煤運通道，擴大晉煤外運能力，是鐵路走內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)、適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展、滿足煤炭市場增長需求的需要，也是加快地方經(jīng)濟發(fā)展和鐵路自身發(fā)展的必然選擇。

來源：中廣網(wǎng) 作者：辛如記 王峰 杜新安