據(jù)報(bào)道歐洲和亞洲一些鋼鐵公司已認(rèn)可了鐵礦石漲價(jià)19％協(xié)議，給以寶鋼為代表的中國(guó)談判造成相當(dāng)大的壓力�熣勁袑⑦M(jìn)入最后沖刺階段。但由于國(guó)內(nèi)鐵礦石增產(chǎn)及港存充足，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)沒(méi)有引起多大波動(dòng)。5月31日波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收于2436點(diǎn)，5月最高2502（16日），最低2364（2日），走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。月平均2442點(diǎn)，為同期67％，比上月微降1.3％。海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)月初曾有一波小幅拉升，但中旬便隨之下行，目前日租金已跌破3萬(wàn)美元。近來(lái)由于亞洲與美灣間谷物、水泥及其它營(yíng)建材料船運(yùn)增多，印尼煤炭、印度鐵礦石交易增加，5－8萬(wàn)噸的靈便型、巴拿馬型船需求上升，運(yùn)價(jià)逐步走強(qiáng)，特別是靈便型船運(yùn)價(jià)更為堅(jiān)挺，日租金甚至大大超過(guò)了比它噸位大的巴拿馬型船。5月海岬型、巴拿馬型和大靈便型船日均租金分別為29392、17533、19744美元�煼謩e為上月的90％、104％和107％。5月31日，美灣至日本糧食運(yùn)價(jià)35.11美元/噸比上月底微漲1％；澳西至中國(guó)的鐵礦石運(yùn)價(jià)8.42美元/噸，比上月底下降7％。

來(lái)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)