截至4月23日，國家能源集團(tuán)朔黃鐵路兩萬噸重載列車歷史累計運(yùn)輸煤炭達(dá)10.04億噸、安全開行90182列，持續(xù)為國家能源運(yùn)輸提供堅實保障。

　　作為國內(nèi)兩條規(guī)�；�、常態(tài)化開行兩萬噸列車的重載鐵路之一，朔黃鐵路兩萬噸列車日均開行33列，在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占比33.8%，在完成運(yùn)輸任務(wù)中占比53%，為集團(tuán)能源保供一體化建設(shè)發(fā)揮了重要作用。自2016年3月兩萬噸列車開行以來，公司通過重載管理創(chuàng)新，優(yōu)化運(yùn)輸行車組織，緊盯機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)，發(fā)揮供應(yīng)最大化，保證機(jī)列有序銜接，確保重載列車達(dá)到滿圖編發(fā)水平。根據(jù)上游列車到達(dá)計劃，壓縮兩萬噸重載列車發(fā)車間隔，提高到發(fā)線利用效率，釋放神池南站咽喉通過能力，創(chuàng)下兩萬噸重載列車單日開行46列的最好水平。持續(xù)提升列車運(yùn)行品質(zhì)，先后優(yōu)化兩萬噸重載列車操縱辦法40余次，制定優(yōu)化列車操縱提示卡6版，解決列車操縱難題20項，將兩萬噸重載列車運(yùn)行在長大下坡道區(qū)段車鉤平均受力控制在1000千牛以內(nèi)。

　　此外，公司不斷加強(qiáng)重載列車技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)助力兩萬噸重載列車安全運(yùn)行，完成64臺機(jī)車LKJ-15型監(jiān)控裝備更新，開發(fā)50余項衍生功能應(yīng)用，實現(xiàn)可控列尾裝置在線管控，安全運(yùn)用突破100萬臺次；自主創(chuàng)新研制國內(nèi)首臺“兩萬噸綜合檢測（試驗）機(jī)車”，常態(tài)化采集綜合檢測數(shù)據(jù)272列，為兩萬噸列車平穩(wěn)開行提供了有效保障。

　　截至4月23日，國家能源集團(tuán)朔黃鐵路兩萬噸重載列車歷史累計運(yùn)輸煤炭達(dá)10.04億噸、安全開行90182列，持續(xù)為國家能源運(yùn)輸提供堅實保障。

　　作為國內(nèi)兩條規(guī)模化、常態(tài)化開行兩萬噸列車的重載鐵路之一，朔黃鐵路兩萬噸列車日均開行33列，在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占比33.8%，在完成運(yùn)輸任務(wù)中占比53%，為集團(tuán)能源保供一體化建設(shè)發(fā)揮了重要作用。自2016年3月兩萬噸列車開行以來，公司通過重載管理創(chuàng)新，優(yōu)化運(yùn)輸行車組織，緊盯機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)，發(fā)揮供應(yīng)最大化，保證機(jī)列有序銜接，確保重載列車達(dá)到滿圖編發(fā)水平。根據(jù)上游列車到達(dá)計劃，壓縮兩萬噸重載列車發(fā)車間隔，提高到發(fā)線利用效率，釋放神池南站咽喉通過能力，創(chuàng)下兩萬噸重載列車單日開行46列的最好水平。持續(xù)提升列車運(yùn)行品質(zhì)，先后優(yōu)化兩萬噸重載列車操縱辦法40余次，制定優(yōu)化列車操縱提示卡6版，解決列車操縱難題20項，將兩萬噸重載列車運(yùn)行在長大下坡道區(qū)段車鉤平均受力控制在1000千牛以內(nèi)。

　　此外，公司不斷加強(qiáng)重載列車技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)助力兩萬噸重載列車安全運(yùn)行，完成64臺機(jī)車LKJ-15型監(jiān)控裝備更新，開發(fā)50余項衍生功能應(yīng)用，實現(xiàn)可控列尾裝置在線管控，安全運(yùn)用突破100萬臺次；自主創(chuàng)新研制國內(nèi)首臺“兩萬噸綜合檢測（試驗）機(jī)車”，常態(tài)化采集綜合檢測數(shù)據(jù)272列，為兩萬噸列車平穩(wěn)開行提供了有效保障。