大秦鐵路8月29日披露2024年半年度報告。2024年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入366.07億元，同比下降9.48%；歸母凈利潤58.64億元，同比下降22.21%。

　　眾所周知，鐵路貨運(yùn)是大秦鐵路主要營業(yè)收入來源。根據(jù)半年報，2024年上半年貨運(yùn)收入占公司主營業(yè)務(wù)收入的73.55%。

　　上半年，大秦鐵路完成貨物發(fā)送量3.38億噸，同比下降1.30%，占全國鐵路貨物發(fā)送總量25.13億噸的13.45%。完成煤炭發(fā)送量2.92億噸，同比上漲0.16%，占全國鐵路煤炭發(fā)送量14.0億噸的20.86%。

　　大秦鐵路在財報中稱，公司積極應(yīng)對貨源不足、需求不旺等因素對運(yùn)量的影響，推進(jìn)現(xiàn)代物流組織體系建設(shè)，建立太原、大同物流中心，拓展物流總包業(yè)務(wù)。積極做好貨源摸排和市場分析，推動煤炭中長期合同履約兌現(xiàn)，加大“公轉(zhuǎn)鐵”組織力度。通過疏港入晉、白貨集運(yùn)、班列開行、專用線引流等有效舉措，提升非煤貨物市場份額，努力實(shí)現(xiàn)以“白”補(bǔ)“黑”。

　　大秦鐵路運(yùn)輸?shù)呢浧芬詣恿γ簽橹�，主要承�?dān)晉、蒙、陜等省區(qū)的煤炭外運(yùn)任務(wù)。運(yùn)輸?shù)钠渌�貨品還包括焦炭、鋼鐵、礦石等大宗貨物，以及集裝箱、零散批量貨物。

　　公司的核心線路——大秦線2024年上半年貨物運(yùn)輸量完成1.93億噸，同比下降7.05%。大秦線起自大同，終至秦皇島，全長653公里，是“三西”地區(qū)（三西指山西、陜西和內(nèi)蒙古西部）煤炭運(yùn)往東部沿海地區(qū)的主要通道。

　　大秦鐵路稱，大秦線運(yùn)量下降的原因主要有：

　　一是受強(qiáng)監(jiān)管、弱煤價影響，國內(nèi)原煤產(chǎn)量下降，特別是公司主要貨源地山西省煤炭減產(chǎn)明顯，公司有效貨源不足，運(yùn)輸組織困難增大。同時，煤炭進(jìn)口保持較高水平，也對國內(nèi)煤炭價格、發(fā)運(yùn)等產(chǎn)生影響。

　　二是清潔能源出力增加、非電需求整體較弱，煤炭消費(fèi)增長不及預(yù)期。同時，2024年上半年水泥、粗鋼產(chǎn)量分別同比下降10%和1.1%，導(dǎo)致鋼鐵、建材用煤下降。煤炭消費(fèi)偏弱，全社會存煤持續(xù)高位，一定程度上對鐵路煤炭運(yùn)輸需求形成抑制。

　　相關(guān)機(jī)構(gòu)表示，在貨源不足的情況下，大秦鐵路上半年業(yè)績下降及降幅均在預(yù)料之中。

　　大秦鐵路在財報中表示，下半年公司仍面臨一些困難和挑戰(zhàn)：

　　一是當(dāng)前內(nèi)外部環(huán)境較為復(fù)雜多變，不確定、不穩(wěn)定因素增多，煤炭需求好轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)仍不穩(wěn)固，區(qū)域運(yùn)輸市場競爭加劇，為公司貨運(yùn)增運(yùn)補(bǔ)欠帶來較大不確定性。

　　二是上半年貨運(yùn)量特別是大秦線運(yùn)量較日歷進(jìn)度出現(xiàn)較大虧欠，由于鐵路運(yùn)能的不可儲存性，加之外部經(jīng)營環(huán)境的影響，大秦線完成年度既定目標(biāo)的難度較大。

　　三是折舊、人工成本、安全投入等剛性支出占比較大，節(jié)支降耗進(jìn)一步壓縮空間有限等，也需要公司積極應(yīng)對、綜合施策。

　　對于下半年的工作，大秦鐵路稱，要穩(wěn)定大宗基本盤。緊盯合同協(xié)議運(yùn)量，督導(dǎo)長協(xié)履約兌現(xiàn)，做好運(yùn)輸項目開發(fā)，推動穩(wěn)產(chǎn)穩(wěn)供落地。全面摸排山西規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)，結(jié)合山西區(qū)域特色，構(gòu)建白貨“貨源池”。持續(xù)開好快運(yùn)列車，完善班列產(chǎn)品譜系，提升白貨市場份額。

　　不過大秦鐵路同時還表示，公司擬向全體股東每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.13元（含稅），截至2024年7月31日，公司總股本為18,151,649,512股，以此計算合計擬派發(fā)現(xiàn)金紅利2,359,714,436.56元（含稅），占公司2024年半年度合并報表歸屬母公司股東凈利潤的40.24%。